Občanke in občani, združeni v Pobudi za boljši javni potniški promet v Mariboru, ki so v peticiji Avtobusi za ljudi, ne za župana zbrali že skoraj tisoč podpisov, so na župana Saša Arsenoviča in vodstvo Marproma naslovili javni poziv z zahtevami za boljši javni potniški promet v mestu. Zahteve so oblikovali na javni tribuni Avtobusi za ljudi, ne za župana, ki je potekala 31. marca in v nadaljnjem medsebojnem usklajevanjem z zainteresiranimi uporabniki in uporabnicami javnega potniškega prometa, so sporočili. Od vodstva Mestne občine Maribor in Marproma pričakujejo, da odgovorijo na zahteve najkasneje do 9. maja.

"Ljudje, ki v Mariboru živimo, delamo, se šolamo, preživljamo prosti čas, hodimo k zdravniku itd., smo globoko razočarani nad povsem neučinkovitim javnim potniškim prometom. Ta se je bistveno poslabšal po takoimenovanih 'izboljšavah' z začetka leta. Mnogi zdaj zamujamo v službo in šolo. Zaradi neobstoječih večernih avtobusov ne moremo zvečer z javnim prevozom na nobeno športno tekmo ali kulturno prireditev. Invalidi, bolni in starejši, še posebej s Tezna, ne moremo niti do bolnice," so zapisali v pozivu.

Izkušnje iz tujine nas učijo, poudarjajo, da se uporaba javnega prevoza poveča takrat, ko je ta funkcionalen, dostopen, frekventen in prilagojen potrebam uporabnikov. "Vi ste storili ravno obratno, znižali ste frekventnost, dele mesta in okolice ste povsem odrezali. Marsikdo med nami, ki je prej avtobuse redno uporabljal, je prav zaradi teh sprememb prisiljen sesti v osebni avtomobil. S tem se povečuje gneča na cesti, ustvarjajo se prometni zamaški."

Občutno poslabšanje javnega potniškega prometa prihaja v času zaostrovanja podnebne krize, ko bi morali zmanjševati rabo/odvisnost od osebnega avtomobila in drastično krepiti javni prevoz ter ga narediti dostopnega vsem, so prepričani in opozarjajo, da občina ne bo mogla doseči trajnostnega razvoja, dokler operira po logiki minimalnega števila linij. "Avtobusi bi morali biti prilagojeni našim potrebam, ne interesom občinskih funkcionarjev. Mnogi med nami smo vam že pisali s konkretnimi pritožbami, a do konkretnih sprememb še ni prišlo. Zakaj ne sprejmete odgovornosti in upoštevate volje ljudi?" sprašujejo župana Arsenoviča. 

Problem pa ni samo javni mestni potniški promet, ki ga izvaja Marprom, ampak tudi medkrajevni potniški promet, še navajajo: "Nekateri kraji so med vikendi povsem odrezani od Maribora, povezave med tednom pa niso dovolj pogoste. Medkrajevni potniški promet bi moral biti povezan in usklajen z mestnim potniškim prometom. Biti bi moral v skupni, družbeni lasti in služiti ljudem. Za dobro povezanost na centralni ravni mora skrbeti Družba za upravljanje javnega potniškega prometa."

V Pobudi za boljši javni potniški promet so oblikovali 22 zahtev:

1. Minimum ni dovolj. Zahtevamo javni potniški promet na visokem nivoju. Avtobusi morajo postati boljša alternativa osebnim avtomobilom.  

2. Avtobusi morajo povezovati ključno mestno infrastrukturo. Ljudje morajo imeti vseskozi dostop do bolnišnic, šol, pokopališča in drugih ključnih točk.  

3. Potniki, lokalne skupnosti, delavke in delavci morajo biti vključeni v odločanje o javnem potniškem prometu, njihove potrebe morajo biti upoštevane. 

4. Izboljšati se morajo delovni pogoji voznic in voznikov avtobusov ter ostalih zaposlenih na JPP. Preko tega se lahko dvigne kvaliteta javne storitve (javnega potniškega prometa). 

5. Občina je komentarje in pripombe na javnih posvetovanjih in dopisno povsem ignorirala, zato zahtevamo, da se pri upoštevanju sprememb voznih redov vključi mnenja ljudi.  

6. Zahtevamo, da se: linija 12 ponovno vzpostavi z vožnjami vsaj na 20 minut, kot je bilo pred spremembami, linija 16 ob koncih tedna podaljša z zadnjim odhodom iz Dupleka po 22. uri namesto obstoječega prezgodnjega odhoda okoli 18. ure. 

7. Zvečer in ob vikendih mora biti frekventnost avtobusov višja, tudi iz in do okoliških krajev (Bresternica, Duplek, Ruše, Zrkovci itd.). 

8. Javni prevoz mora delovati v javno dobro in ga ne sme voditi profitni motiv. Ukinjanje linij zaradi nerentabilnosti je nesprejemljivo. 

9. Trenutna razporeditev avtobusnih linij in voznih redov je neuravnotežena - v prometni konici ima Brezje 6 odhodov, Zrkovci pa le enega; zvečer ima Brezje 4 odhode, Zrkovci pa nobenega, prav tako so težava vikendi. Zahtevamo vzpostavitev novih postajališč na območju med linijama 3 ali 16 in Brezjem, preusmeritev linije 3 ali 16 na območje modre/oranžne trase, kot alternativa za večjo dostopnost, izenačitev frekvence linije 9 z linijo 3 - tudi ob vikendih in praznikih.

10. Frekventnost avtobusov mora biti visoka ne glede na število uporabnikov. Če je na določeni liniji manj potnikov, se lahko uporabi manjše vozilo.  

11. Linije P in G morajo biti usklajene, tako da olajšajo prestopanje. Prestopanj naj bo čim manj, saj je za starejše to naporno in utrujajoče.  

12. Zahtevamo povrnitev neposredne povezave med Teznom in UKC. Trenutna ureditev onemogoča dostop starejšim, bolnim in gibalno oviranim, ki ne morejo enostavno pešačiti od Europarka do bolnice.    

13. Avtobusi in postajališča morajo biti dostopna vsem.  

14. Avtobusi naj vozijo glede na delovnike - zlasti popoldne in zgodaj zjutraj. Frekventnost naj bo prilagojena jutranjim in popoldanskim konicam (odhod na delo, v šolo).  

15. Zagotoviti je potrebno varno izstopanje za gibalno ovirane pri UKC. 

16. Postaje morajo biti urejene in varne.  

17. Avtobusi naj se prilagodijo dogajanju v mestu, javnim prireditvam, športnim tekmovanjem in kulturnim dogodkom. Tako bodo ljudje lahko obiskovali kulturne in športne prireditve tudi v večernih urah. 

18. Počitniški vozni redi naj se prilagodijo tako, da bodo ljudje lahko normalno uporabljali javni prevoz tudi med počitnicami.  

19. Spremembe linij, zamude, nove storitve naj bodo vnaprej jasno in pregledno objavljene.  

20. Prestopanje kot učinkovit način uporabe javnega potniškega prometa ni bilo ustrezno predstavljeno javnosti. Da bo sistem prestopanj funkcionalen, zahtevamo namestitev preglednih zemljevidov linij na večjih prestopnih postajališčih, v formatu vsaj A2, z jasno označeno lokacijo 'Vi ste tukaj', objavo sheme linije z označenimi prestopnimi točkami v vsakem avtobusu, tudi s pomočjo zvočnih napovedi, nadgradnjo aplikacije M Mobilnost, da omogoča iskanje poti po kriterijih 'najhitrejša povezava' in 'najmanj prestopov'. 

21. Zahtevamo vrnitev linije 3 in 12 ter ponovno vzpostavitev krožnih povezav, ki so učinkovito povezovale različne predele mesta! Prejšnje krožne linije so omogočale neposredno, hitro in enostavno potovanje brez prestopanja ter povezovale pomembna stanovanjska in delovna območja (Tezno, Tabor, Borova vas, Pobrežje …).  

22. Zahtevamo dogovor med občinami za vzpostavitev učinkovitega medobčinskega javnega prometa! Uporabniki iz sosednjih občin (Slovenska Bistrica, Duplek, Hoče, Miklavž, Rače, Starše, Ruše) nimajo ustreznih povezav z Mariborom ali so te popolnoma neusklajene.