Srečko Klapš
Kljub subvencijam za zdaj ne kaže na boljšo letalsko povezljivost Slovenije s svetom.
Po hladnem tušu, ko sta se na deset razpisanih in z davkoplačevalskim denarjem subvencioniranih letalskih linij v prvem krogu odzvala le luksemburški Luxair in črnogorski To Montenegro, lahko ugotovimo, da je za lete z ljubljanskega letališče vedno manj zanimanja. Ob čemer so le največji optimisti pričakovali, da bi se kak prevoznik odločil celo za vzpostavitev linij iz Maribora in Portoroža, čemur so prav tako namenjene državne subvencije.
Hrvaški strokovnjak za letalstvo Alen Sćuric za Večer pojasnjuje, da ne razume vrste napak, ki jih pri prizadevanjih za letalsko povezljivost delamo v Sloveniji. Neuradno pa naj bi tudi zaradi skromnega odziva letalskih družb za subvencioniranje desetih linij s prednostnega seznama vse bolj zorela ideja o ponovni vzpostavitvi nacionalnega letalskega prevoznika.
Hrvaški strokovnjak za letalstvo Alen Sćuric za Večer pojasnjuje, da ne razume vrste napak, ki jih pri prizadevanjih za letalsko povezljivost delamo v Sloveniji. Neuradno pa naj bi tudi zaradi skromnega odziva letalskih družb za subvencioniranje desetih linij s prednostnega seznama vse bolj zorela ideja o ponovni vzpostavitvi nacionalnega letalskega prevoznika.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
