Pravkar zaključena sezona formule 1, ki se je po štirih letih spet odločala na zadnji dan, je dala novo ime v hramu svetovnih prvakov. Ta naziv si je prvič v karieri prilastil britanski dirkač Lando Norris, ki je debitiral leta 2019 in je pri 26 letih in 24 dneh postal sedmi najmlajši svetovni prvak, s tem pa prekinil štiri leta trajajočo vladavino Maxa Verstappna. Kljub temu je dirkaški svet precej razdvojen.
Nekateri menijo, da je bil Norrisov naslov, ki je hkrati prvi za njegovo moštvo po letu 2008, ko je zmagal Lewis Hamilton, povsem zaslužen, medtem ko ostali vse skupaj vidijo le kot favoriziranje McLarnove izbire številka 1. Ta je sicer večino sezone v hrbet gledala moštvenemu kolegu Oscarju Piastriju. Še največ hvale na svoj račun morda prejema Max Verstappen, ki je v precej manj konkurenčnem Red Bullovem bolidu delal čudeže. Ko se je po polovici sezone zdelo, da je zanj že vse izgubljeno, ko je zaostajal za izjemne 104 točke in je ekipo zapustil Christian Horner, človek, ki je spisal največje uspehe avstrijskega moštva, je še do nedavnega vladar tega športa vstal kot feniks iz pepela. Če bi Verstappen na koncu postal prvak, bi rekord Sebastiana Vettla za največji povratek, ki znaša 39 točk, izboljšal za skoraj trikrat.
Je pa Nizozemec, ki mu jo je nekoliko zagodel tudi Mercedesov novinec Kimi Antonelli, s tem ko je Verstappna prisilil v odstop na dirki v Avstriji in nato pred nekaj dnevi v Katarju Norrisu omogočil še osvojitev dveh dodatnih točk, ki sta na koncu odločili bitko za naslov, vse skupaj sprejel zelo dobro in takoj športno čestital svojemu konkurentu. Ta je sicer prvo zmago v formuli 1 slavil šele pred 18 meseci, zato je njegov hiter preporod, glede na to, da je bila to že njegova sedma sezona, vendarle presunljiv.
So pa obeti za prihodnjo sezono, ki se bo pričela 8. marca v Avstraliji, še nekoliko večji, saj je na vidiku kar nekaj sprememb. Število ekip se bo povečalo iz 10 na 11, čemur smo bili nazadnje priča leta 2016. Ekipa Sauber se bo le preimenovala v Audi, saj jo je nemški avtomobilski gigant prevzel lani, medtem ko povsem na novo v tekmovanje vstopa ameriško avtomobilsko podjetje General Motors, ki bo nastopalo pod svojo znamko Cadillac. Barve te novonastale ekipe bosta branila dva stara znanca formule 1. Sergio Perez in Valtteri Bottas sta skupaj v najhitrejšem razredu kar 106-krat stala na zmagovalnem odru, toda nikoli nista požela veliko slave, saj je bil Mehičan pomočnik Verstappna pri Red Bullu, medtem ko je Finec bil del Mercedesove ekipe, ki je vse stavila na Hamiltona.
Vse privržence tega športa vendarle zanima, kako bodo na končni razplet vplivali tudi novi predpisi glede aerodinamike in pogonskih enot, ki so zastavljeni za prihodnjo sezono. Predstavljeni bosta dve novi pogonski enoti, ekipa Audija bo stavila na lastno, medtem ko se med elito vrača Ford, ki bo zalagal obe ekipi rdečih bikov. Kot neodvisni proizvajalec pogonskih enot pa se prvič po letu 2021 vrača Honda, ki bo skrbela za ekipo Aston Martin. Novinci pri Cadillacu bodo v prvi sezoni stavili na Ferrarijevo pogonsko enoto, a v prihodnje načrtujejo razvoj svoje.
Nekaj manjših sprememb bo tudi v tekmovalnem koledarju, namesto Italije, kjer se bo dirkalo le v Monzi, bo dve dirki gostila Španija. Ime španske velike nagrade se iz Barcelone sicer seli v prestolnico Madrid, kjer bodo dirkači na mestnih ulicah dirkali prvič po 45 letih.
