Sredi preteklega leta pa smo si v koncernu končno rekli – zdaj se moramo pripraviti na krizo, izdelali tri scenarije in izbrali srednjega "highly likely". Vzrok za krizo: prelomni megatrendi, imenovani CASE (connected, autonomous, shared mobility, electric). Kupci avtomobilov začenjamo spreminjati navade: za večino potrošnikov, predvsem mlajših, postaja avto v prvi vrsti zopet sredstvo, ki te pripelje s kraja A na kraj B, ti po možnosti omogoča nemoteno povezanost s svetovnim spletom, čim manj uničuje naravo in ne zahteva levjega deleža plače za nakup nečesa, kar običajno uporabljamo le 10 do 20 odstotkov razpoložljivega časa. Plan za leto 2020 smo zmanjšali za deset odstotkov in s pripadajočim paketom ukrepov oklestili stroške. Sredi januarja 2020 smo se sestali direktorji 45 lokacij s treh kontinentov, podpredsedniki in uprava koncerna, da bi še enkrat potrdili pripravljenost na krizo in se zavezali uresničevanju zastavljenih ciljev. Bil je lep zimski dan v Regensburgu, 22. januar 2020. Naši kitajski kolegi so se pripravljali na povratek domov in na težko pričakovano praznovanje kitajskega novega leta. Kar naenkrat pa panika – dobili so obvestilo, da se ukinjajo leti, organizirane so karantene po kitajskih mestih, regijah, kitajsko novo leto odpade! Nezaslišano, le zakaj so zagnali tak preplah? Menda se je pojavil neki virus, in poslušni Kitajci so se takoj odzvali na "priporočila" vlade, naj odpovejo vsa potovanja. Največja letna migracija ljudstva na svetu odpovedana! Predstavniki evropskih, ameriških, japonskih, korejskih koncernov so ujeli še zadnja letala za vrnitev domov – večinoma so nameravali kitajsko novo leto preživeti z domačimi.
Situacija je mračna in še bolj temna postaja, hkrati pa je lahko tudi priložnost za velike premike na bolje
Obiščite spletno stran brez oglasov.
