CS je del BMW-jevih modelov že vse od E9 naprej in je uvrščen stopnjo nižje od CSL. Prejšnja generacija M3 je dobila dodatek CS leta 2017, aktualna pa je te dni. Tudi CS je na voljo le s samodejnim menjalnikom, a tokrat tudi s štirikolesnim pogonom xDrive (in seveda možnostjo le zadnjega pogona).
Inženirji pri BMW-ju so iz motorja S58 s tremi litri prostornine in dvema turbopolnilnikoma izvlekli 405 kW (550 KM), kar je dovolj za 3,4 sekunde do 100 km/h. Posebna serija CSL ima sicer še nekaj malega moči več, je pa navor – 650 Nm – enak kot pri M3 competition.
3,4 sekunde potrebuje M3 CS za 100 km/h.
Ni šlo vse le navzgor pri številkah, nekaj malega, natančneje 34 kilogramov, je CS tudi lažji zaradi uporabe karbonsko ojačane plastike ali CFRP. Iz nje so narejeni pokrov motorja, sprednji spojler, vstopniki za zrak, zunanja ogledala, difuzor na zadku in spojler na pokrovu prtljažnika. Prav tako je, kot je že v navadi pri shujševalnih kurah, karbonska tudi streha, v notranjosti pa osrednja konzola in nekaj estetsko dodanih površin.
To pa še ni vse. Teža je dodatno zmanjšana pri zadnjem delu izpuha, narejenem iz titana, in sedežih, ki so vtisnjeni v karbonsko školjko. Pri strupenem sorodniku, kupejevskem M4 CSL, so na primer odstranili tudi zadnje sedeže, kar za 4-vratno limuzino, kot je M3 CS, ne bi bilo smiselno, zato ti ostajajo. Del novega modela je tudi paket M Driver, ki odklene končno hitrost, ta je 303 km/h.
Dizajna M3 v vseh formah smo se zdaj že navadili, gre predvsem za velikanski ledvički na nosu. Avto na fotografijah je obarvan v strupeno signal green barvo (zelena pa seveda ni edina, na voljo so še črna, siva in bela), ki je pri Bavarcih na voljo le s seznama individualnih želja, ima rumeno obarvane dnevne luči, kot jih imajo M4 CSL, M5 CS in dirkalniki. Obris maske je obrobljen z rdečo, enako velja tudi za sedeže in dodatke v notranjosti na armaturni plošči, veliko pa je tudi golega lakiranega karbona. Sedeža sta električno pomična, ogrevana in imata osvetljen logotip CS.
Na seznamu doplačil so karbonske zavore, sprednje gume merijo 275/35 ZR19 in 285/30 ZR20, platišča pa so lahko v mat črni ali zlato-bronasti barvi.
M3 CS bo narejen v omejeni seriji, niso pa pri BMW-ju razkrili same številke. Če je bil M4 CSL narejen v samo 1000 primerkih, bo pri M3 CS številka višja. Avto bodo od marca izdelovali v tovarni v Münchnu.
