Zadnja leta je v avtomobilski industriji zmagovalna kombinacija športnega terenca in električnega pogona in ni znamke, ki na to ni pripravljena. Pri GM, ki je lastnik blagovne znamke Hummer, so leta 2019 načrtovali platformo za električno gnane športne terence, ki naj bi služili cadillacu escaladu, chevroletu silveradu in ''nekomu tretjemu''.

Prvi predstavitveni video hummerja EV so pokazali oktobra 2020, novembra lani pa so prvi avtomobili začeli prihajati s tekočih trakov. Ekipa oblikovalcev pod taktirko Ricka Scheerja je opravila svoje delo korektno: čeprav EV nima skoraj nič skupnega s hummerjem H1, je v njem ta ikonični terenec takoj prepoznaven. Jasno, oblika je prilagojena aerodinamiki in sodobnim okusom.

Hummer EV sloni na novi (''električni'') platformi GM BT1, ki je razvita iz platforme T1 in pri kateri je v šasijo kot nosilni del vstavljen tudi baterijski del. Načrtovana je za pogone z enim ali več elektromotorji. V hummerju EV bosta motorja dva ali trije, moči pa bodo 466, 600 ali 735 kilovatov - slednja številka pomeni starih 1000 ''konj''!

Pogonska baterija ima neto 213 kilovatnih ur kapacitete in deluje na 400 voltih, a je mogoče med polnjenjem (z močjo do kar 350 kilovatov!) napetost preklopiti tudi na 800 voltov. Motorji in baterija so znamke Ultium. To je znamka, ki jo je ustanovil GM za lastne potrebe, a tudi za druge kupce; za zdaj je znano, da naj bi te izdelke kupovali tudi Honda in ameriška vojska. V osnovi so razvili tri motorje: 180-kilovatnega za prednji pogon, 255-kilovatnega za prednji in zadnji pogon ter 62-kilovatnega za pomoč pri štirikolesnemu pogonu.

V ponudbi bodo tri različice. Osnovna bo EV², sledi EV^2x, ki ima dodan štirikolesni volan, prilagodljivo podvozje in program za ''rakasto'' vožnjo (ta v kombinaciji s štirikolesnim volanom omogoča poševno vožnjo), najbogatejša pa bo EV^3x, ki bo imela namesto dveh tri motorje, jekleno zaščito podvozja, program Extract Mode (način za najbolj ekstremen teren), odstranljive strešne panele, digitalen ključ in še marsikaj. Prvi dve različici imata dva motorja skupne moči 466 kilovatov in dosega več kot 400 kilometrov, zadnja pa tri motorje skupne moči 600 kilovatov in dosega preko 480 kilometrov. Slednja je uradno že naprodaj, EV^2x pride spomladi prihodnje leto, osnovna EV² pa spomladi 2024.

Mersko je EV, vsaj za tukajšnje pojmovanje, kolosalen: dolg 5,5 in širok 2,2 metra ima med osema skoraj 3,5 metra, a je obračalni krog v primeru štirikolesnega volana razmeroma majhnih 11,3 metra. Več kot prepričljivi so tudi podatki o terenskih zmogljivostih: vstopni kot je, odvisno od različice, od 41,5 do 49,7 stopinje, globina bredenja vode od 0,7 do 0,8 metra, hod koles pa kar 33 centimetrov.

Lani so (znani ameriški trgovski mreži) dobavili le en EV, neiman marcus edition. Letos je v ZDA na voljo zgolj posebna, še bolj bogato opremljena različica od EV^3x. To je edition 1, za katerega so, ker so prvi kontingent prodali v prvih desetihminutah, začasno prenehali sprejemati naročila oktobra lani. Odet je v posebno barvno kombinacijo, pogonu so namenjeni trije motorji skupne zmogljivosti 750 kilovatov, dosega pa je za 529 kilometrov. Ima kar 35-palčna kolesa, kamere pod vozilom in podobno, nekaj je seveda tudi ekskluzivne opreme.

Hummer EV je na voljo kot terenski kombi ali kot pickup. V ZDA je uradna cena za oba enaka in se začne pri 80 tisoč dolarjih za različico EV². Najdražji je edition 1 (106 tisoč), ki stane z dodatnim paketom Off-Road 111 ameriških tisočakov, a ta ni na voljo kot pickup.

EV izdelujejo zelo počasi, le po dvanajst na dan, in ker je naročil že preko 80 tisoč, v ZDA pa prodajalci niso zavezani priporočeni maloprodajni ceni prodajalca, jih tam prodajajo za od 200 tisoč dolarjev naprej. Prvi, ki je prišel v Veliko Britanijo, je stal preračunano 370 tisoč evrov …