(TEST) Passat GTE je priključni hibrid v že znanem karoserijskem kroju

Kot priključni hibrid passat zapolnjuje praznino med bencinsko/dizelsko klasiko in elektriko, ki šele prihaja

Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Poslušaj

Vinko Kernc

Avtomobilske tovarne so se elektrifikacije svoje flote lotile na različne načine: nekatere so takoj povile povsem novo oziroma unikatno električno verzijo, druge so že znanim in tržno uveljavljenim modelom dodale električni pogon v takšni ali drugačni obliki. Passat GTE je priključni hibrid v že znanem karoserijskem kroju.

Navzven passat kot sicer, le povsem neopazna loputa v maski dokazuje, da gre (tudi) na elektriko.

Vinko Kernc

S povsem polno baterijo je zmogla ta srednje velika limuzina dobrih 33 kilometrov

Znotraj ponuja hibrid znano okolje in prijazno prostornost, sicer znano že iz običajnega passata.

Vinko Kernc

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni, bencinski 1395 cm3; moč: 115 kW (156 KM) pri 5000/min; navor: 250 Nm pri 1550-3500 /min; elektromotor moči 85 kW (115 KM); sistemska moč: 160 kW (218 KM); zmogljivosti: 7,4 s (0-100 km/h), 222 km/h; mere: d/š/v 477/182/144 cm, prtljažnik: ni podatka; masa: 1730 kg (66,4 kW/t); CO2: 36-34 g/km; poraba goriva: normno 1,6-1,5 l/100 km; test 1,8 l/100 km; poraba elektrike: normno 14,2 kWh, test: 18 kWh, cena: 46.581 EUR, testni 48.767 EUR*
* Brez subvencije 2000 evrov
Ocena
+ udoben, prostoren
- prevelika razlika pri električnem dosegu med napovedanim in dejanskim