Gregor Grosman
Fraport: Mreža z ljubljanskega letališča bo že v letu in pol primerljiva s takšno, kot smo jo imeli do včeraj
Na katere linije lahko pozabimo?
Adria je na ljubljanskem letališču izvajala model povezav med severo-zahodno in jugo-vzhodno Evropo. "Linije iz Ljubljane proti SZ Evropi, so po naših podatkih bolj zasedene kot linije proti Balkanu. Ampak upamo, da se bo vsaj kakšna izmed njih nadaljevala in da bo komercialni interes prevoznikov zadosti, da bomo povezani tudi s kakšno izmed balkanskih destinacij. Še naprej pa ohranjamo povezavo z Beogradom in Podgorico," je pojasnil Krašnja. Skobir je dodal, da je s strani slovenskega gospodarstva zanimivo tudi Skopje, ki se ga bodo še naprej trudili nadomestiti.
Brussels Airlines prihaja v Ljubljano
Letalski prevoznik Brussels Airlines bo svojo mrežo razširil na novo evropsko prestolnico, in to je Ljubljana, so sporočili iz družbe, ki prvi polet z belgijsko družbo med Ljubljano in Brusljem načrtuje izvesti 4. novembra 2019. Leteli bodo šestkrat tedensko, od 2. oktobra naprej pa bo mogoče kupiti vozovnice.
Brussels Airlines bo za polete med Ljubljano in Bruseljem uporabljal letalo Airbus A319.
Trg ne bo miroval
Iniciativni odbor zaposlenih v Adrii Airways: Če se izkaže, da se je vlada napačno odločila, naj odstopi
"Teden dni je trajala naša borba, da bi nas ljudje, ki odločajo o naši usodi poslušali. Vse kar smo hoteli je, da bi se vlada in strokovnjaki, ki se na letalstvo spoznajo, usedli in resno pogovorili o dejstvih za in proti reševanju Adrie Airways. Vsi se zavedamo, da je sedanji lastnik zabil zadnji žebelj v krsto našega podjetja. Vendar so njeno pot kovale vse vlade RS po letu 91. Adria v resnici nikoli ni imela pravih možnosti za uspeh," je sporočil iniciativni odbor zaposlenih v Adrii Airways, ki je včeraj najavila stečaj. "Vlade so se menjavale in z njimi tudi direktorji. Vodenje letalskega podjetja zahteva specifičen kader. Zahteva strokovnjaka za ekonomijo, ki zelo dobro pozna letalstvo. Tudi v času, ko je bila Adria v državni lasti, ni bilo nobene nacionalne strategije za našega nacionalnega prevoznika. Na koncu so Adrio in nas podarili špekulativnemu skladu 4K, za katerega se je že na začetku vedelo, da o tem specifičnem delu ne ve čisto nič. Nato se je zgodila prizemljitev letal, ko smo zaposleni videli, da je vrag dokončno vzel šalo. Odločili smo se, da ne bomo mirno gledali, kaj se počne z nekdanjim ponosom vseh državljanov Slovenije, zato smo se organizirali in pričeli z delom. Vse kar je naš odbor želel doseči je, da nam vlada RS toliko pomaga, da si kupimo čas in prvič zares naredimo celotno analizo poslovanja, preverimo možnosti za naprej in nato odločimo kaj je za podjetje in državo najbolje. Namesto, da bi vlada naredila pogumen korak, se je raje odločila da Adrije ne potrebujemo. Vladne službe so govorile o planu B - o t.i. subvencijah, za katere smo opozarjamo, da da niso najboljša rešitev. Možnosti, da bi evropska komisija dovolila subvencioniranje velikega števila letov je majhna. Še manj pa obstaja realna stroškovna analiza tega. Nato je vlada govorila o planu C (t.i. ustanovitvi novega podjetja), za katero nimajo realne ocene, tako finančne, kot časovne komponente.
Ustanovitev letalskega podjetja z namenom povezovanja ljudi po celem svetu terja ogromno časa in denarja. V primeru ustanovitve novega letalskega podjeta, le to ne bo moglo biti član Star Alliance in kot tako ne bo moglo povezovati ljudi na način kot bi to lahko počela Adria. Letenje na tretje destinacije bo za potnika oteženo. Če je potnik z Adrijino karto lahko letel kamorkoli, bo z novim podjetjem to prekinjeno. Kaj bo s sloti (časovni zakupi na letališčih), ki bodo s propadom Adrije izginili? Kje so izračuni cen novih slotov in v katerih časovnih terminih jih bodo sploh lahko dobili? Ni isto če pristaneš v Frankfurtu ob 8h zjutraj in nadaljuješ lete dopoldan na končne destinacije, ali pa dobiš slote v kasnejših, manj ugodnih terminih z izgubo povezljivosti," so zapisali.
Nomago z izrednimi prevozi krepi mednarodne povezave
Avtobusni prevoznik Nomago je v pripravljenosti, da priskoči na pomoč slovenskemu turizmu, gospodarstvu, slovenskim potnikom in mednarodnim popotnikom, so sporočili z družbe, ter zaradi vloženega stečaja letalskega prevoznika Adrie Airways okrepili mednarodne linije, s katerimi Slovenijo povezujejo z mednarodnimi letališči v Benetkah, Trevisu, Stuttgartu, Frankfurtu, Ljubljani, Trstu in na Dunaju ter z 31 italijanskimi, hrvaškimi, avstrijskimi, nemškimi, madžarskimi in slovaškimi mesti.
"Zavedamo se, da motene letalske povezave zlasti za slovenski turizem predstavljajo veliko težavo, saj do vzpostavitve novih letalskih linij z določenega letališča lahko mine tudi več kot leto dni. Z ljubljanskimi hotelirji, Turizmom Ljubljana, STO, Kongresnim uradom Slovenije, ministrstvom za gospodarstvo, razvoj in tehnologijo, Gospodarskim razstaviščem in Cankarjevim domom smo se že dogovorili, da bomo v naslednjem obdobju v rednih kontaktih in bomo po potrebi zagotovili dodatne prevoze potnikov. Za kongresni turizem, ki je za Slovenijo značilen zlasti v jesenskih in spomladanskih mesecih, bomo v sodelovanju s hotelskimi družbami in turističnimi ponudniki organizirali tudi večje število tako imenovanih charter prevozov. Če bi turistični ponudniki in hotelske družbe potrebovali dodatno pomoč, lahko mrežo Nomago InterCity v Sloveniji v roku enega ali dveh mesecev še dodatno razširimo in v njo vključimo tudi nekatera preostala turistično bolj občutljiva slovenska mesta," je povedal Marjan Beltram, izvršni direktor za turizem in storitve mobilnosti v družbi Nomago.
GoOpti enkrat več potnikov prepelje na okoliška letališča
"Res je, da nam predstavljajo Adrijini potniki velik upad, vendar imamo na drugi strani sedaj, ko je jasno, da Adria ne bo več letela, okoli 50 odstotno povečanje povpraševanja na okoliška letališča," je vlogo za stečaj letalskega prevoznika Adrie Airways komentiral Marko Guček, prvi mož družbe GoOpti. Guček dodaja, da k sreči to področje obvladajo in tako je edina reakcija na dogajanje dodajanje dovolj velikega števila zanesljivih in licenciranih izvajalcev prevozov s kombiji in osebnimi vozili v njihovo platformo. "Sami ne razmišljamo o avtobusnih linijah, saj lahko le z osebnimi in kombiniranimi vozili ponudimo podobno izkušnjo potovanja, kot z lastnim vozilom. Torej odhod od doma ob želenih urah, ki so idealne za let potnika. Pri potovanju na letališče je najbolj pomembna zanesljivost, da je prihod pravočasen in ni pretiranega prestopanja z morebitno prtljago, kar je z avtobusom večinoma nemogoče doseči. Pravzaprav smo še bolj zanesljivi, kot lasten prevoz, saj z našim paketom popolna brezskrbnost stranki poiščemo tudi nadomestni prevoz v primeru zapoznelega pristanka letala, oziroma novo letalsko vozovnico v tistih redkih primerih, ko navkljub vsem planiranjem in spretnosti voznika zaradi nenapovedane gneče na cesti pride do zamude letala."
