V nemškem Mercedes-Benzu se dogajajo velike spremembe. Podjetje, ki velja za enega izmed simbolov nemške industrijske moči, je začelo obsežen program prostovoljnih odhodov, s katerim želi znižati stroške in poenostaviti organizacijo. Delavcem, predvsem tistim v administraciji, razvoju in podpornih službah, ponuja izjemno visoke odpravnine - po nekaterih poročilih tudi več kot 500.000 evrov.
Načrt Next Level Performance - manj stroškov, več učinkovitosti
Mercedes-Benz Group je že v začetku leta 2025 sklenil dogovor z delavskim svetom o obsežnem programu prestrukturiranja. Cilj: prihraniti okoli pet milijard evrov do leta 2027. Ker kolektivne pogodbe v Nemčiji podjetju preprečujejo prisilna odpuščanja (ta so izključena vsaj do leta 2034), je podjetje izbralo mehkejšo pot - tistim, ki se prostovoljno odločijo za odhod, ponuja zelo visoke finančne kompenzacije.
Gre za tako imenovane "buy-out" ponudbe, namenjene predvsem zaposlenim v pisarnah in razvoju. Po poročilih nemških in mednarodnih medijev so nekateri dolgoletni uslužbenci prejeli odpravnine do 540.000 evrov. Do začetka oktobra 2025 naj bi se za odhod odločilo že približno 4000 zaposlenih.
"Mercedes želi postati vitkejši in agilnejši"
"Mercedes želi postati vitkejši in agilnejši," navajajo v podjetju. Prestrukturiranje je del programa Next Level Performance, ki poleg zmanjšanja števila zaposlenih vključuje tudi poenostavitev procesov in znižanje stroškov v nemških tovarnah za približno 10 odstotkov v naslednjih dveh letih.
Zakaj Mercedes zmanjšuje število zaposlenih
Avtomobilska industrija v Evropi je v zadnjih letih pod izjemnim pritiskom. Prehod na električna vozila, strožji okoljski standardi, visoki stroški energije in rast konkurence -predvsem iz Kitajske - so proizvajalcem povzročili velike finančne izzive. Mercedes se sicer še vedno ponaša z visokimi dobički, vendar ti izvirajo predvsem iz premijskih modelov, medtem ko se obseg prodaje v Evropi zmanjšuje.
Prihodnost, v kateri bodo električni avtomobili manj kompleksni in zahtevali manj delov, pomeni tudi manj delovnih mest v razvoju in proizvodnji. Poleg tega elektrifikacija zahteva velike naložbe v nove tehnologije baterij, programske opreme in digitalnih storitev. Zato želi podjetje zmanjšati stroške tam, kjer jih je najlažje - v administrativnem delu in podpornih službah.
Odpravnine kot "mehka rešitev"
Namesto prisilnih odpuščanj Mercedes zaposlenim ponuja visoke odpravnine in dodatne bonuse, če se za odhod odločijo hitro. Po navedbah nemškega časnika Wirtschaftswoche in agencije Reuters so nekatere ponudbe tako radodarne, da jih zaposleni "težko zavrnejo". V podjetju sicer zatrjujejo, da gre za popolnoma prostovoljen program, a med delavci se širijo tudi občutki pritiska - številni pravijo, da so dobili elektronska sporočila s pozivom k odločitvi v kratkem roku.
Celotna nemška avtomobilska industrija v preobrazbi
Mercedesov val odhodov ni osamljen primer. Nemška avtomobilska industrija - temelj gospodarske moči države - se spopada s sistemskimi spremembami, kakršnih ni bilo vse od povojnega obdobja.
Volkswagen: drastični prihranki in digitalne težave
Tudi Volkswagen je sredi velike reorganizacije. Vodstvo podjetja je že lani napovedalo, da želi do leta 2026 prihraniti 10 milijard evrov, pri čemer bo del teh prihrankov prišel iz zmanjšanja števila zaposlenih in racionalizacije procesov. V koncernu z več kot 650.000 zaposlenimi so se podobno kot Mercedes odločili, da bodo odhodi potekali na prostovoljni osnovi.
Hkrati se podjetje sooča z velikimi izzivi pri digitalizaciji - razvoj programske platforme Cariad, ki naj bi združila vse programske funkcije v vozilih, je zamujal za več let, kar je povzročilo milijardne izgube. Zaradi tega se zmanjšuje tudi zaupanje vlagateljev in dobaviteljev.
BMW: več vlaganj, manj delovnih mest
Tudi BMW prestrukturira svoj proizvodni portfelj. Podjetje sicer poudarja, da ne načrtuje "klasičnih odpuščanj", vendar napoveduje, da bodo nova delovna mesta v prihodnje "drugačna" - več bo potreb po programerjih in strokovnjakih za umetno inteligenco, manj po klasičnih proizvodnih in administrativnih delih.
V Münchnu že potekajo razprave z delavskimi sveti o prostovoljnih odhodih in zgodnjem upokojevanju, pri čemer se podjetje zgleduje prav po Mercedesovem modelu "mehkih" rešitev.
Novi igralci spreminjajo igro
Medtem na evropski trg vse močneje vstopajo kitajski proizvajalci električnih vozil, kot so BYD, NIO in SAIC. Domala vsak teden se na evropskih tleh pojavi kakšna nova kitajska blagovna znamka. Te ponujajo konkurenčne cene in napredne tehnologije baterij, kar tradicionalne proizvajalce sili v drage prilagoditve. Poleg tega Evropska unija načrtuje nove okoljske standarde in postopno ukinitev prodaje avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje do leta 2035.
Po dosedanjih podatkih program ne vključuje proizvodnih delavcev v tovarnah, temveč predvsem zaposlene z "neposrednimi" funkcijami: v pisarnah, IT-oddelkih, razvoju in marketingu.
Simboličen konec nekega obdobja
Mercedesov program visokih odpravnin je zato mogoče razumeti tudi kot simboličen konec nekega obdobja. Avtomobilska industrija, ki je desetletja veljala za hrbtenico nemške stabilnosti in varnosti zaposlitve, se spreminja v visokotehnološki sektor, kjer štejejo hitrost prilagoditve, digitalne kompetence in globalna konkurenčnost.
Sindikalni predstavniki ob tem opozarjajo, da Nemčija tvega izgubo delovnih mest z visoko dodano vrednostjo in zmanjšanje industrijske baze, če se prehod ne bo izvajal postopno in s podporo izobraževalnim programom.
Pri Mercedesu medtem vztrajajo, da bodo spremembe prinesle večjo učinkovitost, hitrejše odločitve in boljše pogoje za razvoj električnih modelov prihodnosti. "To ni znak krize, temveč korak v novo fazo rasti," so zapisali v izjavi za javnost.
Kakorkoli že - dejstvo, da podjetja danes zaposlenim ponujajo pol milijona evrov, da bi prostovoljno odšli, govori o globini sprememb, ki pretresajo nemško avtomobilsko industrijo.
