Pogosto opazimo, da vozniki električnih avtomobilov na avtocestah vozijo v desnem pasu in to precej počasneje od največje dovoljene hitrosti. Mnogi se sprašujejo, ali to počnejo izključno zaradi varčevanja z energijo. Točen odgovor na to vprašanje je poiskal britanski youtuber s kanala Carwire, ki je v resničnih pogojih preizkusil porabo in doseg svojega avtomobila Tesla Model Y.
Preizkus je opravil na 50 kilometrov dolgi trasi pri konstantnih hitrostih 81, 96, 113 in 129 kilometrov na uro. Podatke je nato uporabil za izračun dosega in časa, ki ga voznik potrebuje za 302 kilometra dolgo pot, pri čemer je upošteval baterijo s kapaciteto 75 kilovatnih ur.
Kakšne razlike prinese hitrost?
Rezultati hitro pokažejo, zakaj vozniki pogosto zmanjšajo hitrost. Najpočasnejša vožnja pri 81 kilometrih na uro se je izkazala za najučinkovitejšo. Poraba je znašala le 14 kilovatnih ur na 100 kilometrov, kar teoretično omogoča doseg okoli 536 kilometrov. Kljub temu taka vožnja pomeni, da za 300 kilometrov dolgo pot porabite kar štiri ure.
Pri hitrosti 96 kilometrov na uro poraba zraste na 15,5 kilovatne ure, doseg pa pade na 483 kilometrov. Čas potovanja se ob tem skrajša na tri ure in 20 minut. Če hitrost povečate na 113 kilometrov na uro, poraba poskoči na 18,8 kilovatne ure, doseg pa se zmanjša na 400 kilometrov. Pot v tem primeru premagate v manj kot treh urah.
Najbolj ekstremen scenarij predstavlja vožnja pri 129 kilometrih na uro. Poraba tu naraste na 22,8 kilovatne ure, kar doseg oklesti na zgolj 328 kilometrov. Čas potovanja se sicer skrajša na dve uri in pol, a tu nastopi glavna težava.
Zračni upor eksponentno raste s povečanjem hitrosti, kar drastično poveča porabo energije. Ustvarjalec testa ugotavlja, da se najboljši kompromis med časom potovanja in učinkovitostjo skriva med 96 in 113 kilometri na uro. V tem razponu potujete relativno hitro, hkrati pa preprečite dramatičen padec dosega.
