Oživljanje mariborskega letališča? Najbližje TUI, najdlje Dragon Fly

Glede na to, da so se predstavniki podjetij TUI Airlines Engineering in Poente Technical na temo možnosti vzpostavitve baznega centra za vzdrževanje letal na Letališču Edvarda Rusjana Maribor s predstavniki ministrstva za infrastrukturo v zadnjih mesecih sestali že drugič, kaže, da je TUI, ki vzdržuje 140 letal, zainteresiran za vzpostavitev organizacijske enote za vzdrževanje, popravilo in obnovo letal (MRO) na letališču v Slivnici. Po Londonu in Bruslju še Maribor?Kot so povedali na srečanju, si prizadevajo za bolj trajnostno letalstvo, zlasti s floto CO2 učinkovitejših in modernih letal. To sestavljajo večinoma zrakoplovi Boeing, ki jih servisirajo v dveh baznih centrih za vzdrževanje, v Londonu in Bruslju. TUI Airlines ima v lasti pet evropskih letalskih družb: TUI Airways, TUI Fly, TUI Fly Belgium, TUI Fly Netherlands in TUI Fly Nordic, katerih letala letijo na več kot 180 predvsem čarterskih in turističnih ciljev.Poente Technical Holding, ki ima sedež na Cipru in pisarne v Beogradu, pa se ukvarja z vzdrževanjem in servisiranjem letal, potniških kabin ter rekrutiranjem kvalificiranega osebja. Podjetje, ki ga zastopa Dušan Simonović, so decembra 2022 ustanovili tudi v Sloveniji. Konec oktobra nam je Nikola Vuković na vprašanje o njihovem morebitnem zanimanju za mariborsko letališče in sodelovanje v projektu TUI Airlines Engineering odgovoril, da pridobivajo informacije in preverjajo možnosti na več letališčih v regiji. Na včeraj poslano vprašanje o morebitnem napredku dogovorov pa iz Poente Technicala niso odgovorili.Glede na to, da večina zemljišč za ograjo ni stavbnih, bi bilo treba, preden bi lahko gradili hangarje za servisiranje in vzdrževanje letal, primerno spremeniti prostorske akte. Ali z državnim prostorskim načrtom ali z občinskim prostorskim načrtom - skupnega pomena, kar bi verjetno bilo hitreje. Po naših informacijah se je za dva hangarja zanimalo tudi trboveljsko podjetje SIDrone, nad njegovo idejo pa na koncu naj ne bi bili najbolj navdušeni na infrastrukturnem ministrstvu, ker s tem naj ne bi mogli zagotoviti večletnega obratovanja mariborskega letališča. Kot je znano, so nato razpis za koncesionarja zaključili brez izbire. Neuradno smo izvedeli še, da je ena od poljskih družb, iz Varšave, tudi po diplomatski poti preverjala, ali naj se prijavi na razpis za subvencioniranje boljše letalske povezljivosti. Ponujala naj bi bila šest letal, ki bi jih opremili s slovenskimi oznakami, ob čemer naj bi jo bili zanimali ljubljansko in mariborsko letališče. Kot se je izkazalo kasneje, se na objavljeni razpis ta družba ni prijavila. Na spletu Slovenia Air že obstaja Tudi predstavniki družbe Dragon Fly, Anisos Inc., so se na njihov predlog že drugič v zadnjih dveh mesecih telekonferenčno pogovorili s predstavniki ministrstva za infrastrukturo. Potem ko so prvič predstavili idejo o letalski povezavi Ljubljane s Hongkongom in morebitni kasnejši vključitvi povezav tudi z mariborskega letališča, so tokrat predstavili idejo o ustanovitvi družbe v Sloveniji. Po njihovem mnenju ima Slovenija ugodno geografsko lego za tranzitni promet (iz EU preko Ljubljane na Daljni vzhod). Do konca leta 2024 nameravajo kupiti tri zrakoplove Airbus A-330-200 in pridobiti EU-spričevalo letalskega prevoznika, navajajo na infrastrukturnem ministrstvu. Na dodatno poizvedovanje so nam poslali imena sodelujočih na prvem lobističnem sestanku. Na njem so sodelovali Steven D. Cheung, kapitan Simon Wu, Howard Cheung in Ivy Lam. Sestali so se tudi s predstavniki gospodarskega ministrstva in se zanimali o vzpodbudah za tuje investitorje.Toda več virov nas je opozorilo na njihovo spletno stran, kjer piše, da je družba Anisos Inc. registrirana na Britanskih Deviških otokih. In da tam že uporablja ime Slovenia Air, Flag carier of Slovenia (slovenski nacionalni prevoznik). Še več, zraven je zemljevid, pod katerim piše Slovenia Hub z vrisanimi več destinacijami. Do leta 2028 napovedujejo celo 50 letalskih povezav, floto 70 potniških letal in več kot 300 milijonov evrov investicij. V svojo vizijo pa so zapisali, da niso le letalsko start-up podjetje, ampak letalskotehnološki "powerhouse". Ob tem velja spomniti na visokoleteče obljube kitajskih vlagateljev v mariborsko letališče, ki so sprva prav tako prihajale iz Hongkonga, a projekt SHS Aviation, klavrno strmoglavile ... Norwegian bi v Köbenhavn, Iberia v Madrid Potem ko so na ministrstvu za infrastrukturo na prvem razpisu za boljšo letalsko povezljivost dodelili državne spodbude letalski družbi Luxair za lete v Luksemburg in AirBalticu za povezavo Ljubljane z Rigo, sta se na drugi razpis prijavila Norwegian z leti iz Ljubljane v Köbenhavn in španska Iberia za lete v Madrid. Predstavniki prevoznika AirBaltic, ki je v večinski lasti Republike Latvije, pa so se na infrastrukturnem ministrstvu dodatno zanimali za širitev sodelovanja, o katerem pa se bodo odločali po preučitvi podatkov o letalski povezljivosti Slovenije. Iz registra lobističnih stikov Erar lahko razberemo še, da so se 25. oktobra letos na temo predstavitve izboljšanja letalske povezljivosti na gospodarskem ministrstvu oglasile kar tri družbe: ponovno AirBaltic, Austrian Airlines in tudi Adria Airways v stečaju. Predstavniki TUI Airlines o vzdrževalni bazi na mariborskem letališču že drugič

Oživljanje mariborskega letališča? Najbližje TUI, najdlje Dragon Fly

Preberite celoten članek

Sponzorirana vsebina

Izbrano