Nejc Gajser: Tim več ne 'šraufa'. Zna pa

Imola (od naših poročevalcev)
Kot za vsakim uspešnim moškim stoji uspešna ženska, za odličnim voznikom stoji prav tako vrhunski mehanik. In glavni mehanik Tima Gajserja na treningih in testiranjih je leto dni starejši brat Nejc Gajser, ki ima pod okriljem Honde pomembno besedo tudi na tekmah svetovnega prvenstva. "Kakšno malenkost, morda odstotek ali dva zaslug za njegov naslov pa bi že lahko dobil," se skromno nasmeje ob vprašanju, kolikšen del 'krivde' nosi za Timov uspeh. Njegova naloga je predvsem, da Timov motor ostane v "tip top" formi: "Ne sme se zgoditi, da manjka kak vijak ali da ni zavijačen. Motor mora biti brezhiben." Jasno, ko pa bi mehanična napaka lahko privedla do hude nesreče, v motokrosu pa so lahko posledica težke poškodbe.

Tim zna 'šraufati' in kuriti sklopke

Delo mehanika je zelo zamudno, čeprav se morda na prvi pogled ne opazi. "Ko po dirki razstaviš dele, moraš oprati vsak vijak. Če si zelo priden in če ti kdo pri tem pomaga, imaš dvanajst ur kaj za delati. Te stvari se znajo zavleči pozno v noč." Ker vsi dirkači zrasejo z motorjem, so tudi oni dobro podkovani in so mehanikom lahko v pomoč. "Tim več ne 'šraufa'. Zna pa. Ko je bil manjši in ko je vozil v nižjih serijah, mi je pomagal. Tudi pnevmatike sva skupaj montirala in podobno," pove leto dni starejši Nejc, ki je z dirkanjem zaključil leta 2015. A bolj kot vožnja mu je bilo v veselje delo, ki ga opravlja zdaj: "Vedno sem rad pogledal po boksih, kaj delajo mehaniki. In tako sem padel noter. Biti mehanik v MXGP so bile moje sanje."

Gajserjevi - svetovni unikum

Še sreča, da ima Nejc doma garažo z rezervnimi deli. In s tovarniškimi motorji! Ja, Gajserjevi so unikum v svetu, saj noben drug dirkač nima pol milijona evrov vrednih dirkalnih motorjev kar doma. Ne Antonio Cairoli svojega KTM-a, ne Romain Febvre svoje yamahe. "No, saj moštva jim zaupajo motorje, a to v bazah za treninge. Mi pa smo edini, ki imamo motorje doma. Japonci nam zaupajo. Videli so, da zadeva funkcionira." A imeti tako vredno zadevo doma, ni šala. Še maja so Gajserjevim roparji vlomili v hišo: "A motorji so ostali v garaži. Ne nazadnje imajo gps-čipe, po katerih Honda ve, kje se motorji nahajajo, kako delujejo itd." No, tudi če bi si tatovi motorje prilastili, bi si težko meli roke: "Ti stroji so posebej narejeni. Nemogoče je prodati dele, saj so povsem drugačni od tistih, ki jih imajo motorji v prosti prodaji. Vse je narejeno tako, da je čim močnejše in lažje, zato je narejeno iz titana. Ko so dirkalni motocikli dotrajani, gredo neposredno v stiskalnico na odpad v Barceloni. Tudi zato, da se izognejo industrijski špijunaži konkurence."