(TEST) Suzuki SX4: pravi športni terenec

SX4 ima marsikaj, kar ga naredi veliko bolj terensko uporabnega in zmogljivega v primerjavi s številnimi konkurenti.

Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.

NAROČI SE

Poslušaj

SX4 je eden številnih športnih terencev, ki jemljejo kupce v tako rekoč vseh razredih, pri čemer za ta avto velja, da bi lahko bil brez pridevnika športni.

Vinko Kernc

Pri športnih terencih in križancih (kar je bolj ali manj enako), ki lomastijo po tako rekoč vseh evropskih trgih in neusmiljeno jemljejo v skoraj vseh razredih, ne veš čisto točno, kaj se je najprej pojavilo: ali njihova raznolika ponudba ali povpraševanje kupcev. Za japonski Suzuki, ki ima s temi avtomobili veliko izkušenj še iz časov, ko še niso bili športni, pač pa »le« terenci, je to verjetno nepomembno vprašanje.

Od zunaj se ne vidi, da ima ta suzuki priklopljiv štirikolesni pogon, štiri vozne programe in za povrh zaporo sredinskega diferenciala. Pomeni, da mu nekaj resnejše terenske preiskušnje ne bi smele povzročati (pre)velikih težav, kar seveda za številne konkurente ne velja.

Vinko Kernc

Notranjost je precej zadržana, kakšnega posebnega razkošja ni, čeprav gre za najvišjo raven opreme. Na nekdanje čase spominja »palčka« za uravnavanja potovalnega računalnika.

Vinko Kernc

Kaj je blagi hibrid?

Blagi hibridni sistem z napetostjo 48 voltov sestavljajo integrirani zaganjalnik s funkcijo elektromotorja, litij-ionska baterija in električni pretvornik. Z večjo napajalno napetostjo, kot je običajna (12 voltov), se poveča možnost regeneracije energije pri zaviranju, kot tudi pomoč elektromotorja bencinskemu motorju, pri čemer to zmanjša porabo goriva in nekoliko izboljša vozne lastnosti. Medtem ko klasični hibridni sistem postavlja v ospredje porabo goriva v običajnih voznih okoliščinah, pa blagi hibrid dodaja navor elektromotorja navoru bencinskega motorja recimo v primeru, ko voznik želi hiter pospešek oziroma vse dotlej, dokler se ne vklopi turbopolnilnik. Ob vsem tem elektromotor prestavi bencinski motor v prosti tek, hkrati pa odpravi ali zmanjša porabo goriva tudi med zaviranjem.

Prtljažnik je prej skromen kot ne, vendar ne tako liliputanski, da SX4 ne bi zmogel biti tudi družinski.

Vinko Kernc

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni, turbobencinski, 1373 cm3; moč: 95 kW (130 KM) pri 5500/min.; navor: 235 Nm pri 2000-3000/min.; zmogljivosti: 10,2 s (0-100 km/h), 190 km/h; mere: d/š/v 430/178/158 cm, prtljažnik 430-1269 l; masa: 1265 kg (47,2 kW/t); CO2: 139 g/km*; poraba: normno 6,2 l/100 km; test 6,7 l/100 km*; cena: 21.690 EUR, testni 23.990 EUR. (*WLTP)

Ste že naročnik? Prijavite se tukaj.