V gospodarskih napovedih za prihodnje leto so številne neznanke, največ jih je povezanih z dogajanjem v Nemčiji, ki je najpomembnejša gospodarska partnerica tako Slovenije kot pomurske regije. Ta država, ki se je letos za las izognila recesiji, se med drugim srečuje s procesi prestrukturiranja v avtomobilski industriji, s katero so tesno povezana številna slovenska podjetja v kovinskopredelovalni industriji, prav tako negotovost vnašajo razmere v mednarodni politiki, denimo vprašanje brexita in njegovih posledic za nemško gospodarstvo. Medtem ko gre na ravni države v Nemčijo slabih 20 odstotkov letnega izvoza, v Avstrijo pa 6,8 odstotka, je pomurska regija precej bolj odvisna od teh dveh trgov. Po podatkih Pomurske gospodarske zbornice (PGZ) je v letu 2018 izvoz pomurskega gospodarstva v Nemčijo znašal 324 milijonov evrov, kar je 35,4 odstotka celotnega pomurskega izvoza in za kar 11,8 odstotka več v primerjavi z letom prej. Pomurski izvoz v Avstrijo se je lani povečal za 2,3 odstotka in je znašal 188,5 milijona evrov, zajemal je 20,6-odstotni delež izvoza. V Nemčijo in Avstrijo gre torej več kot polovica pomurskega izvoza, in kar se dogaja v gospodarstvu teh dveh držav, se prej ali slej pozna tudi v regiji ob Muri.
Izvoz pomurskega gospodarstva v Nemčijo je lani znašal 324 milijonov evrov, kar je 35,4 odstotka regijskega izvoza.
Pripravljeni na električno prihodnost
Direktor PGZ Robert Grah pojasnjuje, da so zaradi navedenih razmer v pomurskih podjetjih previdni pri napovedih in načrtih za prihodnje leto. Nekateri so po njegovih besedah spremembe že začutili pri naročilih za leto, ki se bliža. Četudi ta padec za zdaj nima bistvenega vpliva na celoten obseg naročil, so, kot pravi, v teh podjetjih že zaznali, da pri večjih poslovnih partnerjih v Nemčiji ni optimizma. "Navadno učinki tovrstnih razmer do nas pridejo z zamikom enega leta ali celo leta in pol. Zaradi navedenih razmer v Nemčiji so pomurska podjetja previdna, ta previdnost se bo izrazila predvsem pri investicijah, ki jih je napovedalo kar nekaj domačih gospodarskih družb. Za zdaj jih niso odpovedali, a so v napovedih previdni. Gospodarska rast se ustavlja tudi zaradi tega, ker je v Nemčiji veliko avtomobilske industrije, ta pa je še vedno precej nedefinirana v smislu nadaljnje smeri razvoja. Najverjetneje bo prevladala smer e-mobilnosti, zato so naša podjetja, ki delujejo v tej panogi, že začela proizvajati izdelke za področje e-mobilnosti."
Razlike med panogami
Predsednik uprave Arconta Miran Fujs pojasnjuje, da se na nove razmere pripravljajo tudi sami, po njegovih besedah jih že opazijo pri povpraševanju po klasičnih bivalnih enotah, vendar v podjetju začenjajo serijsko proizvodnjo novega izdelka z višjo ceno, tako imenovane serije Plus line, s katero želijo zadostiti povpraševanju na trgu po bivalnih enotah z najvišjimi standardi tako glede tehničnih lastnosti kot tudi podobe. S proizvodnjo in prodajo izdelkov te serije bodo kompenzirali upad naročil klasičnih bivalnih enot. Štefan Pavlinjek, lastnik družbe Roto, pravi, da pri poslih, ki so že načrtovani za prihodnje leto, v glavnem pričakujejo enak obseg. "Pri nekaterih zadevah se nove razmere že čutijo, vendar ne bistveno, tako bo verjetno tudi ostalo, če ne bo kakšnega makroekonomskega stresa. Pri nekaterih avstrijskih partnerjih smo to že zaznali, saj je nekaj podjetij šlo v stečaj, tako da je možno opaziti nekatere učinke, podobne kot leta 2008. Verjetno bo to do nas prišlo upočasnjeno, z zamikom, prav tako je razlika od področja do področja. Prav gotovo so na udaru podjetja v avtomobilski industriji, tudi področje luksuznih izdelkov, medtem ko so področja kmetijske in živilske industrije ter ekologije v porastu. Tu je še vedno na voljo veliko subvencij, vendar je to odvisno od vsakokratne politike. Zagotovo v prihodnjem letu ne bomo imeli manjše proizvodnje, bomo pa zadovoljni, če bo na letošnji ravni ali malo boljša."
Direktorica Varisa Sabina Sobočan pravi, da za zdaj v njihovem podjetju ničesar ne občutijo. "Dve tretjini proizvodnih zmogljivosti za prihodnje leto imamo že zasedenih."
Zabrneli bodo stroji na območju poslovne cone
Anton Mlakar, solastnik in direktor gornjeradgonske družbe Var, ki dela v glavnem za avtomobilsko industrijo, pravi, da glede na njihovo strukturo izdelkov za zdaj ne pričakujejo zmanjšanja prometa, za prihodnje leto so celo povečali prodajni načrt. "Na splošno se sicer nove razmere že čutijo, vendar je še vse v normalnih oziroma pričakovanih odklonih, predvsem to velja za področje izdelkov za vozila z motorji z notranjim izgorevanjem. To na drugi strani nadomešča porast hibridnih in električnih vozil, za katera že izdelujemo orodja. Seveda pa se lahko vse to zelo hitro spremeni."
