Vinko Kernc
V osnovi je C4 X 4-vratna limuzina, a s kupejevskim zadkom (takšnemu rečemo fastback), hkrati pa je – tudi na račun 156-milimetrske oddaljenosti od tal in črnih plastičnih obrob na spodnjem delu karoserije – tudi križanec. Zadnji del se vsekakor zdi skladen in všečen.
V nasprotju z nedavno predstavljenim peugeotom 408 je C4 X zgrajen na manjši platformi PSA EMP1, na kateri temeljijo tudi C4, C3, DS 3, corsa, 208, 2008 in nekateri kitajski izdelki znamke Aeolus. V primerjavi s C4 je enako širok in visok ter enako oddaljen od tal, je pa na račun podaljšanega zadka od njega za slabe četrt metra daljši.
Ko gre za notranjost, izpostavljajo predvsem prostornost na zadnji klopi, ki naj bi omogočala dovolj prostora za tri odrasle tako v širino kot pri prostoru za kolena. Za več udobja so naslonjala zadnje klopi nekoliko bolj nagnjena kot običajno, za naslonjali pa je 510-litrski prtljažnik, kar je za 130 litrov več kot pri C4. Na račun sklopljivih naslonjal je prtljažnik lahko še večji oziroma daljši.
Kokpit je enak kot v C4, pri čemer izpostavljajo intuitivni vmesnik info-zabavnega sistema na 10-palčnem zaslonu z možnostjo osebnih prilagoditev prikaza, glasovne ukaze (Hello Citroën) v 20 jezikih, osem profilov, od katerih se lahko vsak poveže s po dvema pametnima telefonoma, triletno brezplačno posodabljanje navigacijskega sistema znamke TomTom, do štiri vhode USB in seveda povezljivost z vmesnikom My Citroën Drive Plus, ki omogoča tudi nadzor nad nekaterimi funkcijami na daljavo.
Kaže torej, da želijo zadostiti tudi razvitejšim trgom, čeravno se zdi, da morda na Bližnjem vzhodu in v Afriki, ki ju najbolj poudarjajo, takšna digitalizacija ne bo ravno adut. Enako velja tudi za motorizacijo; poleg poznanih dveh bencinskih motorjev (74 in 96 kW) ter dizelskega (96 kW) (ročni menjalnik za 74 kW in samodejni za oba s 96 kW) ponujajo tudi električni pogon (100 kW, ë-C4 X). Njegova pogonska baterija zmore 50 kilovatnih ur in se na 100-kilovatni postaji do 80 odstotkov napolni v le pol ure, na domači postaji pa v sedmih (ena faza) oziroma petih (tri faze) urah. Dosega je pri tem za 360 kilometrov in bo v nekaterih evropskih državah edina motorna možnost za C4 X.
0,29 je količnik upora zraka citroëna C4 X
Oblikovno in mersko je novemu C4 X najbližji tudi pri nas priljubljeni mégane conquest (ki pa ima pet vrat), ker pa je Evropa do manjših limuzin že dolgo precej zadržana, C4 X navkljub všečni podobi tu najbrž ne bo imel velike vloge. A pustimo se presenetiti.
