Vinko Kernc
Ta se, v primerjavi s prejšnjima, od zunaj razlikuje v podrobnostih: prednja maska je zdaj zaprta in na njej je stilizirani modri ë, na zadku je napis ë-berlingo, dobil pa je moder dekorativni paket. Nova je tudi "izčiščena" armaturna plošča - z digitalnimi merilniki (deset palcev) in z za elektromobil ustreznimi dodatnimi podatki za voznika. Prestavna ročica je zdaj takšna kot pri osebnih citroënih s samodejnim menjalnikom (pomičen gumb), dobil je upravljanje na daljavo s pametnim telefonom (mycitroën) in podobno.
Pogonu služi elektromotor s 100 kilovati in 260 njutonmetri. Baterija zmore 50 kilovatnih ur, kar naj bi zagotovilo 280 kilometrov vožnje po WLTP. Baterija se doma napolni v do 24 urah, na domači polnilni postaji v do sedmih urah in pol, na 100-kilovatni javni polnilnici pa v pol ure. Ponuja tri načine vožnje (eco, normal, sport) in močno regeneracijo, zaradi katere je mogoče večino voženj opraviti brez uporabe zavorne stopalke.
Ë-berlnigo je lahko 5-ali 7-sedežnik, na voljo pa je v dveh različicah oziroma dolžinah; 4,4 metra dolgi M ali 4,8 metra dolgi XL. Prvi ponuja prtljažnik velikosti 775 litrov, drugi pa 1056 litrov, poleg tega (oba) še do 186 litrov odlagalnih mest v notranjosti. Različica M je na voljo s štirimi paketi opreme, ki stanejo od 37.300 do 41.350 evrov, XL pa samo z enim paketom stane 41.050 evrov in je od primerljive opreme na M dražji za 850 evrov.
Za ljubitelje dizlov še ni vse izgubljeno - še vedno je naprodaj gospodarska različica berlinga s sedeži in z motorjema s 74 ali 96 kilovati. Lahko je le petsedežnik, ker ima za zadnjo klopjo nameščeno zakonsko predpisano predelno steno.
