Zadnje spremembe niso drastične, C3 aircross tudi dimenzijsko ostaja po velikosti drugi športni terenec/križanec v francoski ponudbi, hkrati pa z nekaterimi lastnostmi spominja na citroëne, kot so nekdaj bili.
Plastične obrobe koles in prav tako plastična difuzorja spredaj in zadaj ter potlačen nos z ozkim pasom, v katerem tičijo dnevne luči, omogočajo prepoznavnost. Sedi se nekaj višje, kar ugaja določeni avtomobilski publiki, trebuh je bolj oddaljen od tal, a ne dovolj, da bi se šli kakšne resnejše terenske pustolovščine. Če bi bil na voljo štirikolesni pogon, potem morda. Zdi se kot nalašč za nekaj slabše ceste, kar je pri nas občutna prednost. In ne bom rekel, da je čeden, pač pa dovolj prepoznaven.
Znotraj je vsaj nekaj tistega, kar so ponujali citroëni nekoč. Prednja sedeža sta presenetljivo udobna in široka, prava fotelja iz dnevne sobe, toda brez bočne opore telesu. Se kar navadiš, tudi razvadiš. Tudi zadaj je sedenje udobno, tako za glave kot za kolena. Oba merilnika pred voznikom sta ovalna, kar je še en dokaz drugačnosti, nekdaj tako značilne za citroëne. Multifunkcijski zaslon je skoraj kvadraten, ne prevelik, tudi ne premajhen. Kakšnih večjih ergonomskih zadreg ni. Zelo ugaja dvojno dno v prtljažniku: če ga odstraniš, dobiš precej prtljažne globine, s tem pa dodaten prostor za visoko prtljago. Vozniku mora ustrezati čisto solidna preglednost nazaj in vstran. Ampak to znaš ceniti šele potem, ko je za teboj veliko vozniških let …
Sedi se nekaj višje, kar ugaja določeni avtomobilski publiki
Najbolj citroënovski je tale C3 aircross pri podvozju in vožnji. Ta seveda ni več tako zibajoča kot nekdaj, zmore pa podvozje zelo spodobno požiranje cestnih neravnin in še marsikaj, zato je potovanje nekako aristokratko - mehko, skoraj uspavajoče. Prostorninsko skromen turbobencinski trivaljnik ustreza: ne oglaša se z nekdaj tako značilnim zvokom, moči je dovolj, zato so lahko potovalne hitrosti v povprečju presenetljivo visoke, ne manjka niti iskrivosti. Povprečna poraba je bila nekaj višja, kot jo napoveduje oziroma obljublja tovarna, a presunljive razlike kljub vsemu ni.
C3 aircross - citroën kot nekoč? V nekaj manjših odmerkih vsekakor.
Tehnični podatki
Motor: 3-valjni, turbobencinski, 1199 cm3; moč: 81 kW (110 ''konj'') pri 5500/min.; navor: 205 Nm pri 1750/min.; zmogljivosti: 10,1 s (0-100 km/h), 183 km/h; mere: d/š/v 416/175/159 cm; prtljažnik: 410/1289 dm3; masa: 1332 kg (67 kW/t); CO2*: 117-147 g/km; poraba: normno 5,1-6,4 l/100 km; test 6,9 l/100 km; cena: 21.140 EUR, testni 21.620 EUR.
* WLTP
+
Udobna prednja sedeža, dvojno dno prtljažnika, spodobno sedenje zadaj
-
Sem in tja premehko vzmetenje, kar je minus za one, ki niso doživeli nekdanjih citroënov