Janez Kovačič
Barva je pomembna, pa ne zgolj las. Korando, obarvan v motno črnino, deluje precej drugače kot tedaj, ko je oblečen v kakšno svetlo barvo. Tedaj pridejo bolj do izraza njegove ostre linije, v teh časih prej posebnost kot običajnost, saj je avtomobilski barok bolj ali manj zaukazan. In morda je to njegova prednost, kajti v razredu srednjevelikih športnih terencev je konkurenca tako rekoč nepregledna.
Čeprav nizek, je korando od tal oddaljen kar spodobnih (terenskih) 18 centimetrov
Koliko pravzaprav stane korando?
Slovenski zastopnik te tovarne (v svojem portfelju ima še nekatere) je bil zadnje mesece tržno zelo uspešen, kar je posledica spretne in očitno tržno zelo sprejemljive cenovne politike. Toda testni oziroma opisani korando ima več cen, kar sicer velja tudi za druge avtomobile, ki jih ponujajo. Njegova osnovna maloprodajna cena je 25.990 evrov. Če ga plačaš oziroma kupiš z gotovino, je cena za 7000 evrov nižja in znaša 18.990 evrov. Dodatni akcijski popust za tako imenovano bonus financiranje prinaša pocenitev za še 2500 evrov, kar pomeni, da je avto v domači garaži za 16.490 evrov.
Tehnični podatki
Motor: 4-valjni, bencinski turbo 1497 cm3; moč 120 kW (163 KM) pri 5000/min; navor: 2800 Nm pri 1500-4000/min; zmogljivosti:12,0 s (0-100 km/h), 191 km/h; mere: d/š/v 445/187/162 cm, prtljažnik 551-1248 l; masa:1450 kg (82,7 kW/t); CO2: 179 g/km (WLTP); poraba: normno 7,5 l/100 km; test 9,7 l/100 km; cena: 22.990; testni 25.990 EUR*
Ocena:
+ cena, oblika, sedenje zadaj
- premajhen rezervoar za gorivo, preglednost nazaj, poraba
