Damijana Žišt
V bližini železniške postaje Breg pri Zidanem Mostu je v noči na sredo iztiril tovorni vlak. Vzrok in okoliščine pristojni še preiskujejo. Direktor SŽ-Infrastruktura Matjaž Kranjc je včeraj ocenil, da bo materialna škoda najverjetneje presegla milijon evrov, poškodovani sta dve kretnici in več kot šest kilometrov proge.
Poleg vlaka in tirov bo pregledan tudi tovor
Matjaž Kranjc je glede iztirjenja tovornega vlaka na železniški postaji Breg pri Zidanem Mostu včeraj povedal, da vzrok nesreče še ni znan. "Pri tovornem vlaku, ki je vozil od Dobove proti Kopru, naloženem z devetnajstimi kontejnerji, je okoli ene ure zjutraj na postaji Breg pri šestnajstem vagonu, pri prvem postavnem vozičku, iztirila druga os. Vlak je nato vlekel to os do postaje Zidani Most. To pomeni, da je iztirjena os levo progo vse do Zidanega Mosta poškodovala v celoti. Na postaji Zidani Most je na območju kretnice iztirila še druga os, zato se je zaradi izpraznitve glavnega zračnega voda vlak ustavil.
Stara kretnica, a vzdrževana
Preiskovalca železniških nesreč Daniela Lenarta smo vprašali, ali sta zaključeni preiskavi v zvezi z iztirjanjem vlakov na postaji Rimske Toplice avgusta letos. "Preiskavi sta skoraj končani, ugotovitve bodo zapisane v poročilu. Lahko povem, da je bilo pri obeh nesrečah ugotovljeno, da so nastale zaradi spleta različnih okoliščin. Res je, da je bila v enem primeru za nesrečo soodgovorna kretnica, ki je bila stara osemnajst let, vendar je bila redno vzdrževana. K eni od teh dveh nesreč so morda doprinesli tudi stari železniški tiri, ki pa so bili v procesu menjave. Žal se nesreče z iztirjenimi vlaki zgodijo, vzroki zanje pa so različni, " pravi Lenart.
Vzroki nesreč so lahko različni
Glede zadnjih treh zgoraj omenjenih železniških nesreč pa Kranjc pravi, da so lahko vzroki nesreč različni. "Izredni dogodki, kot je zadnji, torej iztirjenja vlakov, se zgodijo, nanje lahko vplivajo obseg in število prevozov, število vlakov, vrsta tovora, gradbena dela, ki se opravljajo na tirih, in drugo. V nobenem od treh dogodkov ni bil nihče poškodovan, nastala je le materialna škoda. Ko bodo ugotovljeni vzroki teh nesreč, zadeve obravnavajo tudi kriminalisti, bomo zoper povzročitelje ukrepali. Lahko pa rečem, da je bilo pri avgustovskem iztirjenju vlaka pri Rimskih Toplicah ugotovljeno, da je šlo za splet nesrečnih okoliščin, povezanih z delovanjem kretnice in pritiska vlaka na tire, ko se je peljal mimo kretnice," je še dodal Kranjc.
Vlak iz poljske PKP Cargo
Po naših podatkih vlak sodi v poljsko skupino PKP Cargo, ki je decembra lani kupila 80-odstotni delež slovenske družbe Primol-Rail. S tem se je še utrdila na jugovzhodnih transportnih trgih, pridobila pa tudi možnost prevoza tovora od Poljske do slovensko-italijanske meje oziroma do Luke Koper. Gre za največjega železniškega tovornega prevoznika na Poljskem in drugega največjega v Evropski uniji. Podjetje kotira na Varšavski borzi.
