Magna: Vloga za drugo fazo tovarne že v Arsu, zaposleni v hoški lakirnici še na čakanju

V graški Magni že od 18. maja poleg terenskega vozila Mercedes serije G izdelujejo tudi BMW serije 5 in dva modela znamke Jaguar, pa naj bi za zdaj neuradno imeli minorna naročila, zato ni pričakovati, da bi kmalu zagnali hoško lakirnico. Večini od 202 zaposlenih so namreč podaljšali čakanje na delo doma, torej do 30. junija. V Magni sicer še vedno ne komentirajo gospodarskih ukrepov slovenske vlade, kakor tudi ne, kdaj bi lahko ponovno zagnali tekoče trakove v občini Hoče - Slivnica.

Prejeli že vseh 18,5 milijona evrov subvencij

Spomnimo, da je naložba v lakirnico Magna stala 156 milijonov evrov, po pogodbi z vlado pa mora do konca oktobra 2022 zaposliti okoli 404 ljudi, za kar je bila deležna 18,5 milijona evrov državnih subvencij. Glede na to, da so doslej zaposlili 202 osebi, nas je zanimalo, koliko državnih subvencij so jim z gospodarskega ministrstva že izplačali: "Investitorju smo izplačali subvencijo v celoti, in sicer tri milijone evrov v letu 2017, 9,6 milijona evrov v letu 2018 in 5,9 milijona evrov v letu 2019." Magna se je zavezala, da bo do 30. oktobra 2022 zaposlila najmanj 404 ljudi. Da morajo ohraniti delovna mesta v problemskem območju Maribora s širšo okolico najmanj pet let, še pojasnjujejo na gospodarskem ministrstvu: "Če investitor do dogovorjenega roka ne izpolni pogoja o številu novih delovnih mest, mora v 15 dneh vrniti prejeto finančno spodbudo s pripadajočimi zakonskimi zamudnimi obrestmi od dneva nakazila do dneva plačila, in sicer sorazmerni delež vrednosti finančne spodbude, izračunano glede na število nerealiziranih novih delovnih mest, če je ustvarilo več kot 50 odstotkov delovnih mest. V primeru, da podjetje ustvari 50 odstotkov ali manj novih delovnih mest, ministrstvo odstopi od pogodbe ter zahteva vračilo izplačanih sredstev."

V Gradcu v prvem kvartalu izdelali za tretjino manj vozil

Kljub temu da je avtomobilska industrija med najbolj prizadetimi panogami zaradi novega koronavirusa in ji po svetu grozi izguba več kot sto tisoč delovnih mest, v Magni za zdaj naložbenih načrtov naj ne bi spreminjali, saj stavijo na elektrifikacijo voznega parka in razvoj tehnologij avtonomne vožnje.
A dejstvo je, da je koronavirus precej oklestil finančno bilanco avstrijsko-kanadskega koncerna, saj so beležili okoli 8,6 milijarde dolarjev prihodkov, kar je za 18 odstotkov manj kot v lanskem prvem četrtletju. V koncernu sicer ocenjujejo, da jim bo koronavirus odnesel 1,1 milijarde evrov prihodkov od prodaje in 250 milijonov dolarjev operativnega dobička pred davki.
Proizvodnja vozil je padla za 27 odstotkov, in sicer na Kitajskem za 44 odstotkov, v Evropi za 19 in za 13 odstotkov v Severni Ameriki. Najslabše jo je odnesla prav Magna Steyr, kjer so v prvem četrtletju zabeležili za tretjino manj prihodkov (- 31 odstotkov), in sicer 1,3 milijarde dolarjev. Ob čemer so v Gradcu po pisanju Kleine Zeitunga od januarja do konca marca letos izdelali le 30.900 vozil od 45.900 načrtovanih, kar je za 15 tisoč manj. Glede na to, da je bila večina od 7000 zaposlenih vse do 18. maja na čakanju na delo, bodo številke za drugo četrtletje še precej nižje.