Sodelovanje med dvema avtomobilskima velikanoma, Volkswagnom in Fordom, je po amaroku in caddyju zdaj kupcem ponudilo še novega transporterja. Njegova osnova sta pravzaprav Ford Transit in Ford Tourneo, zaradi česar bo Volkswagnov prevozniški velikan čez čas na voljo tudi s priključno-hibridnim in popolnoma električnim pogonom.
Pogled na prodajne številke v letih 2023 in 2024 kaže, da so se gospodarska vozila znamke Volkswagen prodajala tako rekoč nadpovprečno dobro. Skoraj 2500 prodanih vozil so zabeležili v zadnjih dveh letih. Rekorder med njimi je multivan T7, ki je v novi izdaji izdelan na MQB-platformi in je v letu 2024 v Sloveniji prepričal več kot šeststo kupcev. Danes trasporter sestavljajo v Fordovi turški tovarni, ki stoji dobrih 50 kilometrov jugovzhodno od Carigrada.
Čeprav ima transporter znano skupno platformo, še ne pomeni, da sta si na las podobna. Volkswagnovi inženirji so velikanu namenili povsem svojo oblikovno identiteto sprednjega dela, saj ima ta krajši in optično manj visok pokrov motorja, značilne Volkswagnove luči in širok pas plastike med njima. Unikatna sta tudi sprednja blatnika, nova je linija platišča, medtem ko je na zadku opazna spremenjena grafika zadnjih luči. Bolj kot njegova oblika bosta uporabnike zanimala prostorska in pogonska učinkovitost.
V osnovi transporter meri 5,05 metra in je 14,6 centimetra daljši od transporterja T6.1, ki ga zamenjuje. Medosna razdalja meri 3,1 metra in je daljša za skoraj deset centimetrov. Del kupcev bo zagotovo zanimala povišana in podaljšana verzija, ki v dolžino meri 5,45 metra. Pri dimenzijah velja omeniti tudi to, da je transporter za skoraj 13 centimetrov širši od predhodnika in da nakladalni del meri 2,6 metra, pri podaljšani različici pa kar tri metre. S posebno loputo pod sedeži uporabnik pridobi še dodatnih 40 centimetrov nakladalnega prostora. Običajni transporter premore 5,8 kubičnega metra prostora, daljši s povišano streho pa krepkih 9 kubikov.
Potniški del novega transporterja temelji na osnovi znane zasnove originala. Opazno razliko predstavljajo le nekoliko drugačni zasloni - za volanom in na sredinski konzoli, povsem volkswagnovski pa je volan. Transporter je na voljo s široko paleto motorjev, čeprav bo največ poudarka namenjenega dvolitrskemu dizelskemu motorju, ki je na voljo z 81, 110 in 125 kilovati moči. Kupcu dopuščajo možnost izbire samodejnega menjalnika in štirikolesnega pogona, ki ni Fordov, pač Volkswagnov 4Motion. V prihodnjemu letu bodo ponudbo obogatili še z različico e-Hybrid s sistemsko močjo 171 kW (16,5 kWh baterija omogoča do 60 km dosega) in še tri električne opcije s 64 kWh baterijo. Začetna cena transporterja je postavljena pri dobrih 36 tisočakih.
