(POGLED) Kolumna Mirana Ališiča: Je letalski prevoznik ekonomska kategorija ali javni servis? Želimo okno v svet?

Zadnje čase se je razvnela debata o slovenskem letalskem prevozniku. Ni čudno, kajti novice, kakršna je ta, da je Ljubljana najslabše povezana prestolnica v Evropi ali da so Brnik po količini letalskega prometa in povezav prehiteli tudi obrobni evropski kraji na Balkanu, kot sta Banjaluka ali Tuzla, so le sol na slovenske prometne rane.

Ob tem se strokovnjaki in javnost ter seveda mediji ves čas sprašujejo, ali je slovenski letalski prevoznik ekonomsko upravičen. Se sprašujemo, ali je javni medijski servis RTV SLO ekonomsko upravičen? Se sprašujemo, ali je javno zdravstvo ekonomsko upravičeno? Se sprašujemo, ali sta predšolsko varstvo in vzgoja otrok v vrtcih ekonomsko upravičena? Ne, vse našteto se nam zdi potrebna javna dobrina. Ko so naši predniki tam nekje v šestdesetih letih prejšnjega stoletja na Brniku želeli ustvariti prometno vozlišče in slovensko okno v svet, so potrebovali letalsko družbo. Če se boste poglobili v problematiko nastajanja Adrie Avioprometa, ki je imela še druga imena in dodatke, kot je bil denimo Inex (uvoz in izvoz), in je nazadnje postala Adria Airways, boste hitro ugotovili, da niso imeli v mislih ekonomske kategorije ustvarjanja profita s to letalsko družbo.