Vinko Kernc
Citroën C5 X je sicer naslednik druge generacije C5 iz leta 2007, a je vmes nastala petletna časovna luknja. V tem času je C5 dozorel v avtomobil, ki ne nagovarja zgolj prejšnjih lastnikov kombilimuzine C5, pač pa naj bi ponujal tudi dinamičnost kombijevske karoserije in elemente križancev.
Dizelskih motorjev ni več na voljo, sta pa dva klasična bencinska (1.2 96 in 1.6 133 kW) ter priključno-hibridni (1.6 165 kW). Slednjemu so, ne glede na izbrani paket, namenili nekaj več opreme kot bencinskim različicam, med drugim tudi napredno aktivno vzmetenje, ki naj bi še dodatno dvignilo raven udobja v vožnji. Je pa hibrid prikrajšan za 60 litrov prtljažnika in za 12 litrov posode za gorivo ter obremenjen z dobre četrt tone več mase, poleg tega je za močnejši, 7,4-kilovatni polnilnik treba doplačati 500 evrov.
Paradni model znamke Citroën je dolg 4,8 metra in je od tal oddaljen za skoraj 20 centimetrov, skupaj s črnimi plastičnimi obrobami krog in krog pa upravičuje poslanstvo križanca. V notranjosti velja omeniti kar 21-palčni projicirni zaslon (HUD) in do 12-palčni osrednji zaslon (prvič v citroënu tudi slovenski meniji!), na zunanjosti pa 19-palčna kolesa in šest barv. Najcenejši je 1.2 130 feel pack (32.650 €), močnejši 1.6 180 je s paketom shine tudi bolje opremljen in stane 36.800 evrov, najcenejši hibrid pa je 226 feel pack, ki stane 44.400 evrov. Kakih 60 jih kanijo letos prodati na našem trgu.
