Vinko Kernc
Evropski avtomobilski trg že nekaj let kaže neusahljivo povpraševanje po športnih terencih in X1 sodi z natanko 4,5 metra dolžine v enega od dveh najbolj priljubljenih velikostnih razredov. Tretja generacija sloni, tako kot denimo serija 2 grand tourer, na platformi (UKL), v osnovi namenjeni spredaj gnanim beemvejem in minijem. X1 je pri tem centimetrsko zrasel v vse smeri: zdaj je širok skoraj 1,9, visok pa 1,6 metra.
Za zunanji videz se zdi, da je od vseh treh generacij, gledano vsako v svojem času, še najbolj prepričljiv in samozavesten. Pri tem pa ni nepomembno, da je 70 odstotkov uporabljenega aluminija recikliranega in da je v pogonskih baterijah recikliranih materialov 20 odstotkov.
Notranjost ne more biti drugačna kot tipična beemvejeva: prestižna, kakovostna, športna in razkošna. Zdaj ima X1 rahlo ukrivljen zaslon za merilnike (10,25 palca) in infozabavni sistem (10,7 palca). Izpostaviti velja še napredni projicirni zaslon (HUD), nadgrajeno resničnost za navigacijski sitem in digitalni ključ, kar pomeni, da lahko vozilo odklenete s pametnim telefonom.
Na izbiro je kar devet pogonov. V klasični ponudbi so trije dizelski (18d, 110 kW; 20d, 120 kW; 23d, 155 kW) in trije bencinski motorji (18i, 100 kW; 20i, 125 kW; 23i, 160 kW), pri čemer so vsi razen 18d in 18i blago hibridizirani. Gre za drugo generacijo te tehnike z nekoliko večjo močjo elektromotorja (14 kW), ki je zdaj vgrajen v menjalnik. Ta je vselej sedemstopenjski dvosklopčni, pogon pa pri 18i, 20i in 18d prednji sdrive, pri preostalih pa štirikolesni xdrive.
0,26 je količnik upora zraka X1
Dve (bencinski) različici sta priključnohibridni: 25e zmore sistemskih 180 kilovatov, 30e 240 kilovatov, obe pa zmoreta 477 njutonmetrov navora. Zadnja pogonska različica (iX1) je čista električna in zmore 230 kilovatov in 494 njutonmetrov. Pri tej sta serijska dva polnilna kabla ter enajstkilovatni polnilnik (22-kilovatni za doplačilo), sicer pa ga je mogoče polniti z do 130 kilovati. Kupec dobi tudi Beemvejevo kartico za polnjenje, ki pri nas pokriva mrežo 920 polnilnic.
Devet je tudi osnovnih različic v ceniku. Najcenejši je seveda sdrive18i (40.500 EUR), najcenejši štirikolesno gnani (xdrive20d) stane 45.050 evrov, najcenejši priključni hibrid je xdrive25e (46.250 EUR), iX1 pa stane najmanj 53.850 evrov.
Po treh letih prenovljena serija 3 ima spremenjena odbijača, nova žarometa in spremenjeni ledvički, znotraj pa dvojni ukrivljen zaslon, manj mehanskih stikal, majhen gumb za menjalnik, posodobitve softvera na daljavo, brezžično aktivacijo opcijske opreme, kartico eSIM za omrežje 5G, digitalno diagnostiko gum in tako naprej.
V ponudbi so dve karoseriji, šest klasičnih pogonov (moči od 110 do 195 kW), dva priključna hibrida (150 ali 215 kW), dve novi različici M (M340d, 250 kW, in M340i, 275 kW) ter zadnji ali štirikolesni pogon.
