Karavan z izpiljenim videzom: Peugeot 508 SW hybrid 1.6 PHEV 225

Karavanska petstoosmica je tudi v hibridni različici na voljo z novimi žarometi, novim nosom, posebej poudarjamo kremplje, ki jih tvorijo LED-luči spredaj, in novo letev z napisom Peugeot zadaj. Obenem ima tudi osveženo notranjost z i-Cockpitom in prenovljenim programjem sredinskega zaslona. Avtomobil, kot je peugeot 508 SW, si zasluži tudi stavek ali dva o agresivni, nizki in nič kaj brzdani zunanjosti. Precej dobre oblikovne gene je prinesel že s sabo, prenova ga je samo še bolj izpilila. Peugeot 508 ima za osnovo Stellantisovo zasnovo EMP2 v najbolj prestižni različici z zadnjo premo z več vodili. Kar sodi skupaj s športno zunanjostjo atraktivnega karavana s stranskimi stekli brez okvirja. Dodatek, ki ga sicer vidimo predvsem pri premijskih znamkah.

Na papirju torej nič slabega, kaj pa v praksi? Avto je zagotovo eden tistih z nizko silhueto, kar pomeni precej nizek sedež, a seveda ne prenizek. Udobje spredaj je na visokem nivoju. Zadaj prostora ni neskončno, tudi z otroškimi sedeži in podobnim ni težav. I-Cockpit deluje več kot sveže, kar nekako ugaja očem in prstom. Ponuja vse zahtevane in pričakovane varnostne sisteme, za piko na i pa še infrardeč pogled na svet. V relativno ozkem polju, a vseeno zelo, zelo navdihujoče. Zraven sodi še samodejno prepoznavanje nevarnosti v obliki pešcev. Prtljažni prostor je prav tako zadržano odmerjen, če kupujete zelo velike karavane. Za ostale ga bo s 530 litri povsem dovolj.

Osemstopenjski samodejni menjalnik obvlada moč in navor s skupno 165 kW in 300 Nm. Pri bateriji hibridnega pogona, ki zmore nazivno 12,4 kW, si lahko obetamo malo nad 40 kilometri dosega, če so razmere kolikor toliko optimalne. V zimskem času je bil pričakovano nižji. Serijsko vam ponudijo polnjenje s 3,7 kW, za doplačilo pa tudi do 7,4 kW. Odvisno od vaših potreb - se morda kdaj celo splača. Večinoma pa polnjenje preko najcenejše, domače možnosti. Saj veste, da zelena falanga poskuša prisiliti voznike hibridov v čim bolj brezfosilno uporabo. S stališča delovanja avtomobila na razdalje, krajše od 35 kilometrov, to niti ni nespametno. Poraba je od šest do slabih sedem litrov, odvisno od tega, koliko zunanje dinamike prenesete v vsakdanjost. Spet bolje, če imate podporo polne baterije, ki pa večno ne bo ostala polna.

V primerjavi z drugimi Stellantisovimi vozili je 508 SW bolj čvrst, a vseeno udoben avtomobil. Za volanom, ki vseeno deluje malce odklopljeno, daje občutek izjemne vzvojne čvrstosti. Liniji vožnje sledi zgledno, čeprav obut v zimske pnevmatike. Je dober sopotnik tudi za daljše avtocestne etape. Malo se sicer potem izgubi njegova hibridna uporabnost, ki ne nazadnje zahteva nekaj dodatnega denarja. Hibridna posoda za gorivo s samo 43 litri je potem tudi omejujoč faktor, kot pri vseh podobnih avtomobilih. Če ciljate na dinamiko, je največji sovražnik brat z imenom 508 PSE SW - povsem pravi taxi.