Tudi zato je Peugeot po nekaj letih svojemu najmanjšemu križancu, 2008, namenil nekaj osvežitve. Njegov "civilni" brat, 208, je bil najbolje prodajan evropski avto lanskega leta. 2008 sicer ni v prvi deseterici, je pa pomemben člen prodaje, saj so ga od predstavitve 2019 prodali v 700 tisoč primerkih. Po štirih letih je dobil nov obraz, rahlo spremenjen zadnji del, električna različica pa ima nov pogonski sklop z več dosega.
Spremembe spredaj so podobne tistim, ki jih je pred nekaj meseci dobil 508. Nova je maska, ki je v različicah Allure in GT sestavljena iz pokončnih trakov in se na straneh zlije z odbijačem. Pri opremi Active pa je maska narejena iz horizontalnih svetleče se črnih elementov. Nove so sprednje luči in pri 2008 GT so sestavljene iz treh LED-elementov. Enojni "LED-zob" na robovih odbijača so zdaj pri vseh nivojih opreme zamenjali malce krajši trojni LED-trakovi. Na maski se zdaj namesto kromiranega leva boči tudi novi Peugeotov logotip s ščitom in levjo glavo.
Zanimivo pa je, da na zadku ni več Peugeotovega logotipa, ampak le še napis med obema lučema in to precej večji. Tudi zadnje luči imajo novo grafiko - trije pokončni elementi so se umaknili šestim horizontalnim trakovom, tako kot pri večjem 508. V prenovo so zajeta tudi nova 16- do 18-palčna kolesa, na voljo pa sta tudi dve novi barvi.
Seveda so se lotili tudi notranjosti. Na sredi volana je zdaj logično novi logotip, kromirani okraski so se umaknili črnim in mali selektor menjalnika na konzoli med sedežema se je umaknil še manjšemu, poznanemu po celi Stellantisovi družini.
Različici GT in Allure imata digitalne merilnike, vsi nivoji opreme pa imajo zdaj desetpalčni zaslon infotainmenta namesto prejšnjega, ki je meril sedem palcev. Med novotarijami najdemo brezžični Android Auto in Apple CarPlay, na voljo so zdaj trije USB-priključki, pri opremi GT pa je serijski indukcijski (brezžični) polnilnik telefona.
Prenovljen je tudi e-2008 in ima tako kot mokka electric in DS 3 nov električni pogon. Elektromotor je močnejši, namesto 100 kW ima zdaj 115 kW, baterija pa premore 54 kWh (pred tem 50 kWh). Zaradi tega se je doseg po WLTP s 345 kilometrov povečal na 406 kilometrov.
Bencinski motorji ostajajo trije: 1,2-litrski trivaljnik s 74 kW (100 KM) in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, njegova močnejša različica s 96 kW (130 KM) in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom EAT8 ali šeststopenjskim ročnim in dizelski motor BlueHDi 130 s prostornino 1,5 litra in 96 kW (130 KM) in menjalnikom EAT8. V začetku prihodnjega leta bo Peugeot ponudil tudi 100 kW motor Puretech z blagim 48-voltnim hibridnim sistemom, ki naj bi bil do 15 odstotkov bolj varčen kot puretech 130.
V prodajne salone avto prihaja letos poleti.
