Tovarna Volkswagen (VW), ki je sestavni oziroma matični del koncerna Volkswagen, predstavlja svojo strategijo s pomenljivim naslovom oziroma poimenovanjem accelerate (pospešek). Kot je dejal Ralf Bradnstätter, izvršni direktor Volkswagna, se bodo v naslednjih letih "spremenili tako močno, kot se niso še nikoli doslej".
Bolj ali manj je očitno, da elektrifikacija voznega parka predstavlja osnovno strategijo, hkrati pa jo tovarna razširja še na nekatera druga področja, ki so navzven morda manj zanimiva, a vsekakor zelo pomembna. Tako naj bi v prihodnje opravili integracijo programske opreme v vozilih, podatkovni poslovni modeli naj bi zagotovili dodatne vire denarja, se še bolj kot doslej osredotočili na avtonomno vožnjo, ob tem pa izboljšali finančno/poslovno učinkovitost. Načrtujejo, da bodo do leta 2023 dosegli najmanj šestodstotni donos iz poslovanja, dodatno znižali fiksne in materialne stroške, obenem pa dosegli kar petodstotno letno rast produktivnosti. Ambicioznosti torej ne manjka.
Pod integracijo programske opreme se ob drugem skriva digitalizacija, ki je pri VW že precej razširjena. Od letošnjega poletja naj bi tako zagotavljali posodobitve kar "po zraku", kar med drugim pomeni, da bo avto ves čas, ko bo v uporabi, stalno digitalno posodobljen – kot današnji mobilni telefoni. V prihodnje bodo avtomobili na voljo v bistveno manjšem številu izvedenk, a bo obstajala možnost individualnega konfiguriranja. Do leta 2025 bodo investirali okoli 16 milijard evrov v avtomobilsko e-mobilnost, hibridizacijo in digitalizacijo. In seveda je za vse to potreben denar.
Golf, passat, tiguan (še) ostajajo
Kljub temu seveda še ne bodo zanemarili razvoja avtomobilov, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem (MNZ). Vsi ključni modeli, torej golf, tiguan, passat, T-roc ipd., bodo še enkrat dobili svoje naslednike. Toda ti avtomobili, tako Brandstätter, morajo biti čim bolj učinkoviti, zato bodo dobili tudi priključnohibridno tehnologijo z električnim dosegom do 100 kilometrov.
Ker računajo, da se bo v Evropi do leta 2030 delež električnih avtomobilov v celotnem obsegu prodaje povečal na 70 odstotkov (!), na Kitajskem in v ZDA pa čez 50 odstotkov, bo VW vsako leto na trg poslal vsaj en povsem nov električni baterijski avto. Že letos bodo začeli s štirikolesno gnanim ID.4 GTX, sledil bo športni ID.5, jeseni pa se bo pojavil ID.6 X/cross, sicer sedemsedežni električni SUV za kitajski trg. Nekoliko so premaknili predstavitev električnega avta, ki bo pozicioniran pod ID.3 in naj bi stal manj kot 20 tisoč evrov; to naj bi se zgodilo leta 2025.
