Brezplačni avtobusi: So županski kandidati za?

Prevoz z mestnimi avtobusi je že zdaj za določene kategorije potnikov brezplačen. Kaj pa bi prinesel v celoti brezplačen prevoz, o čemer govorijo nekateri mariborski županski kandidati, smo povprašali podjetje Marprom. Zdaj so do desetih brezplačnih voženj mesečno upravičeni občani, starejši od 70 let, ki prejemajo varstveni dodatek, in vsi starejši od 80 let. Prav tako je mestni potniški promet brezplačen za invalide, ki pridobijo ustrezno odločbo Mestne občine Maribor, pa tudi za njihove spremljevalce. Ob posebnih priložnostih oziroma dogodkih, kot so nogometne tekme, Festival Lent, dan mrtvih in podobno, lahko župan odloči, da je prevoz z avtobusi ali določena avtobusna linija brezplačna oziroma brezplačna z vstopnico na dogodek. Marprom letno prepelje okrog štiri milijone potnikov, z vozovnicami in nekaterimi drugimi prihodki pa zasluži le dobre tri milijone evrov, kar ne zadošča za pokritje stroškov. Redni strošek mestnega potniškega prometa v Mariboru ob sedanjem omrežju linij in voznih redih je nekaj več kot osem milijonov evrov, zato mora občina plačevati subvencijo (4,7 milijona evrov letno). Če bi novi župan uvedel brezplačen avtobusni promet za vse uporabnike, bi torej morali iz občinskega proračuna za to nameniti dvakrat več, kot plačajo zdaj subvencije. Kaj pravijo kandidati? Odgovorili so vsi razen Aleksandra Kamenika.
Igor Domanjko (Lista novinarja Bojana Požarja): "Uvedli bomo brezplačne prevoze z mestnimi avtobusi - za upokojence 24 ur na dan, za vse druge pa med 6. in 8. uro zjutraj in med 15. in 17. uro popoldne."
Saša Arsenovič (SMC): "Javni potniški promet mora biti subvencioniran. Kljub vsemu mora biti rentabilen in ekonomsko vzdržen."
Alenka Iskra (SD): "Da, za ranljive skupine in upokojence ter za šolarje ne glede na razdaljo do šole, če morajo v šolo po nevarni poti. Dodatno bi uvedli brezplačen avtobusni prevoz za krožno vožnjo po mestu."
Zdravko Luketič (NSi): "Da, ko bo zagotovljena zakonsko predpisana višina povprečnine vsaj 608 evrov. Do tedaj bi bilo smiselno razmišljati o dodatnem subvencioniranju vozovnic v času jutranje in popoldanske prometne konice. Tam, kjer linije niso rentabilne, je te bolje ukiniti ali pa vpeljati manjša vozila (mini bus)."
Borut Ambrožič (SMSR): "Brezplačni javni promet le na nekaterih linijah ob praznikih, prireditvah in generalno za ranljive skupine. Razmišljati o 'Maistru II' zunaj središča mesta."
Igor Jurišič (Stranka mladih - Zeleni Evrope): "Glede na to, da mestni proračun ni neskončen, bi takšna odločitev prikrajšala Mariborčane na drugih področjih. Če bi po javni debati, v kateri bi se občanom predstavilo, na račun zmanjšanja katerih drugih postavk bi se financiral brezplačen potniški promet, večina občanov podprla zamisel o brezplačnem potniškem prometu, bi rekel da."
Josip Rotar (Lista kolesarjev in pešcev): "Najprej moramo v Mariboru sploh vzpostaviti javni potniški promet. In to takšnega, ki bo vključeval kompletno reorganizacijo linij, prestopnih točk, postaj, con, tarif ... Če bomo uvajali brezplačni JPP v tem trenutku, ko nimamo urejenih osnov, se nam lahko zgodi finančni kolaps tega sistema. Že zdaj občani plačujemo trojno. Prvič s subvencijo, drugič zaradi sodnih stroškov Arrive (Veolie) in tretjič pri plačilu vozovnice."
Melita Petelin (skupina volivcev): "Ne, ker tovrstni ukrep ni vzdržen za trenutno stanje mestnega proračuna. Bomo pa še naprej omogočali brezplačno uporabo mestnega prometa za ranljive skupine prebivalstva (invalidi), povečali število manjših avtobusov in povečali frekvenco voženj na posameznih progah."Uroš Prikl (Desus): "Brezplačen javni potniški promet za upokojence in dijake!"
Zdenko Vinkov (SSN): "Zastonj ni nič, dostojne cene za vse občane, da ima možnost JPP uporabljati čim več ljudi."
Lidija Divjak Mirnik (skupina volivcev): "Da, ker je to trend v vseh razvitih evropskih mestih, ki v okviru trajnostne mobilnosti stremijo k postopnemu omejevanju motornega prometa v mestnih središčih. Pomembno je uvesti večjo frekvenco linij, manjše avtobuse, tako da bo avtobusni promet postal zanimiv vsem prebivalcem."
Vladimir Šega (Levica): "Vprašanje je, ali je javni potniški promet zgolj predrag ali je predvsem nefunkcionalen. Vsekakor odobravam subvencioniranje javnega prevoza tistim, ki ne zmorejo."
Matic Matjašič (Lista mladih. Povezujemo): "Absolutno da. Javni prevoz v Mariboru uporablja relativno malo ljudi, predvsem ker je udobneje in mnogo hitreje za isto ceno možno v mesto priti z avtom. Trenutna cena 2 evra za vožnjo je absolutno previsoka in celo najvišja v državi. Šele ko bo javni potniški promet najbolj praktična, hitra in poceni opcija poti v mesto, se bodo ljudje navadili avto pustiti doma."
Franc Kangler (NLS): "Brezplačnost je velikokrat brezbrižnost. Težje je govoriti o brezplačnem javnem potniškem prometu, lažje o nadaljnji posodobitvi voznega parka z okolju prijaznimi vozili. V skladu s postopnim ozaveščanjem pa bi lahko z ekonomsko upravičenostjo govorili tudi o pogostejših in prilagojenih linijah v mestnem središču."
Andrej Fištravec (skupina volivcev): "Del moje predvolilne obljube je uvedba brezplačnih voženj za upokojence."
Rok Zalar (Zeleni Slovenije): "Vprašanje, ali bi to res spodbudilo ljudi k njegovi uporabi. Morda bi prvi korak bila uvedba poskusne dobe in analiza stanja. Če bi se izkazalo, da to pomeni njegovo večjo uporabo in je stroškovno vzdržljivo, bi to uvedel."
Andrej Šiško (Zedinjena Slovenija): "Vsekakor je to boljši ukrep kot pa zapiranje cest v mestnem jedru, saj bi s tem zmanjšali uporabo osebnih avtomobilov in s tem onesnaževanje zraka."