Igor Selan
Kot je pred mesecem dni napovedal podžupan Samo Peter Medved, bo mariborski mestni svet na junijski seji odločal tudi o spremembi odloka o ureditvi avtobusnega prometa. Po spremembi, ki bo predvidoma pričela veljati šele jeseni, ko bo njeno vsebino s prevozniki in njihovimi voznimi redi uskladilo tudi ministrstvo za infrastrukturo, avtobusi medkrajevnih prevoznikov (predvsem Arriva in Nomago) iz smeri Dravograda, Selnice ob Dravi in Ruš ne bodo več smeli voziti skozi staro mestno jedro, ampak bodo do glavne avtobusne postaje lahko dostopali le po tranzitnih cestah, torej čez Koroški most, po Ulici Pariške komune ali Cesti proletarskih brigad in Titovi. Potniki, ki bodo v Maribor prispeli z medkrajevnimi avtobusi, bodo na teh cestah imeli možnost prestopati na mestne avtobuse.
S tem bosta med drugimi ulicami in cestami prometno bistveno razbremenjeni predvsem Gosposvetska in Koroška cesta ter Glavni trg, po katerih vsakodnevno pelje nekaj deset avtobusov iz smeri Koroške in Ruš, s tem pa se bo na cestah v središču mesta zmanjšala gneča, povečala varnost udeležencev v prometu, izpusti bodo manjši. Območje, na katero medkrajevni avtobusi po novem ne bodo imeli več dostopa, je na jugu in vzhodu omejeno z železniško progo (iz smeri Ljubljane in s Koroškega), na zahodu meja poteka po Studenški brvi, Strmi in Prežihovi, na severu pa ob Mestnem parku in Tomšičevi ulici.
Mariborska občina s tem sledi leta 2013 sprejeti celostni prometni strategiji, katere vizija je predvsem trajnostna mobilnost. Ta ob uveljavitvi racionalne rabe motornega prometa predvideva tudi uveljavitev hoje kot pomembnega načina potovanj, optimalno izkoriščenje potencialov kolesarjenja in uveljavitev ponudbe privlačnega javnega potniškega prometa.
