Igor Selan
Na mariborsko občino še naprej letijo očitki o neustrezni prenovi Kardeljeve ceste. Kot je znano, se je občina odločila cesto iz štirih pasov zožiti v dva, predvsem z namenom umirjanja prometa in zagotovitve dodatnih parkirnih prostorov za tamkajšnje stanovalce. Kot so že pred časom sporočili z občine, so se za prenovo odločili na pobudo Mestne četrti Nova vas, kar je njen predsednik Milenko Granulić tudi potrdil: "Mi smo to imeli v planu že skoraj deset let. Tudi sam projekt je bil narejen že januarja 2014, vendar občina do zdaj ni imela denarja za izvedbo, zato ga je izvedla letos. Razlog, zakaj smo želeli prenovo, je v prehitri vožnji, tako avtomobilisti kot motoristi so po štiripasovnici, ki vodi mimo stanovanjskega naselja in šole, z vožnjo ogrožali otroke. Doslej zaradi prenove nismo prejeli nobenih pritožb, prav nasprotno, večinoma dobivamo ugodne odzive občanov."
"Takšno urejanje kolesarskih površin je norčevanje iz občanov"
Projektante južne obvoznice ignorirali
A prometni strokovnjaki imajo pri taki rešitvi pomisleke. Gregor Ficko, direktor Komunalnega podjetja Radlje ob Dravi in nekdanji direktor Direkcije RS za ceste, meni, da je projekt nepremišljen: "Tako zahodna obvoznica kot Kardeljeva bosta tvorili prečno povezavo med Cesto proletarskih brigad in bodočo južno obvoznico kot glavni transferni cesti, ki peljeta promet iz mesta. Ožiti to cesto, ne da bi se preverilo, kako se bo promet odvijal po izgradnji južne obvoznice, je neresno."
Prenova bo zaključena šele aprila 2019
185 tisoč evrov vredna dela na Kardeljevi cesti bi občina morala že končati, a je rok podaljšala vse do konca aprila 2019. Gradbena dela bodo, odvisno sicer od vremena, končana že v prihodnjih dneh, prihodnje leto pa bodo sledili še izris talne signalizacije, postavitev vertikalne prometne signalizacije in zasaditev nizkih grmovnic.
Kritični tudi kolesarji
Do projekta pa so kritični tudi v Listi kolesarjev in pešcev. "Rešitve za kolesarje so pomanjkljive in neustrezne, dodal se ni niti milimeter novih površin. Takšno urejanje kolesarskih površin je norčevanje iz občanov, primarne kolesarske povezave bi vsekakor morale biti urejene po višjem standardu," meni predsednik liste Josip Rotar.
Lista kolesarjev zaradi omenjenega zahteva tudi, da se pri oddajanju javnih naročil od projektantskih podjetij v prihodnje zahteva izvedba javnih posvetovanj. "Bojim se, da se bodo brez tega stare napake ponavljale še naprej," še pravi Rotar.
