Jana Juvan
V času kurilne sezone zadnja leta z okoljskih institucij redno prihajajo opozorila o preseženih prašnih delcih v zraku (PM10) in posledicah, ki jih te presežene vrednosti lahko imajo za zdravje ljudi. Po podatkih Nacionalnega inštituta za javno zdravje (NIJZ) v Sloveniji zaradi onesnaženega zraka umre okoli 1500 ljudi na leto, kar je približno desetkrat več kot v prometnih nesrečah. Vrednost prašnih delcev pa je bila tudi v Mariboru presežena velikokrat - Svetovna zdravstvena organizacija (WHO) je zgornjo še varno mejo drobnih delcev v zraku sicer določila pri 25 mikrogramih na kubični meter, v Sloveniji pa o preseganju govorimo, ko je vrednost nad 50. V Mariboru je Agencija za okolje (ARSO) v več preteklih letih namerila več kot 35 takšnih preseganj na leto.
Še posebno so prašni delci lahko nevarni dojenčkom in otrokom, starejšim, srčnim, pljučnim in sladkornim bolnikom. Vrtce takrat zato pozivajo, naj otrok ne vozijo na sprehode, ljudi naj se ne rekreirajo na prostem ... Dva izmed pogostih ukrepov v evropskih mestih, kjer se skoraj povsod soočajo z enako težavo, ki jo v največji meri povzročata kurjenje na drva in promet, so sicer prepoved uporabe trdih goriv in (občasna ali stalna) prepoved prometa v središčih mest, kjer so trdi delci v zraku najbolj skoncentrirani.
Ker Maribor torej ni izjema, smo vse županske kandidate vprašali, ali bi prepovedali kurjenje na trda goriva v mestu in ali bi ob dnevih s prekomerno onesnaženostjo zraka prepovedali promet v mestnem središču. Navajamo odgovore vseh, razen Aleksandra Kamenika, ki nam odgovorov ni posredoval.
Rok Zalar (Zeleni Slovenije): "Na kratki rok je treba ozavestiti ljudi o pravilnem kurjenju in poostriti nadzor, na dolgi rok pa poskušati implementirati alternative. Ne moremo pa kar tako kurjenja prepovedati. Prepoved prometa pa odvisno od kriterija onesnaženosti. Vsekakor bi uvedel tudi ta ukrep v skrajnih razmerah, tako da je tisti čas javni promet brezplačen in po možnosti celo prilagojen razmeram."
Franc Kangler (NLS): "Glede na, žal, še vedno neprizanesljivo socialno stisko, je težko prepovedati kurjenje na trda goriva. Se pa na drugi strani zavedamo, da težimo k zdravemu življenjskemu slogu in postopnemu zmanjševanju emisij v zraku; ki pa jih bomo dosegali s celostnim akcijskim načrtom, ki bo ob upoštevanju zakonodaje na področju varovanja okolja. Priporočila, osveščanje prebivalstva, dostopnost javnega potniškega prometa, postopna umiritev prometa v centru mesta, ureditev P+R območij in zadostno število parkirnih mest ter merjenje emisij v zraku in njihovo strateško zmanjševanje so osnovni predpogoj za nadaljnje ukrepe prepovedi."
Igor Jurišič (Stranka mladih – Zeleni Evrope): "Prepoved brez alternative ni smiselna. Določene mestne četrti (Koroška vrata), imajo neposredne izkušnje z omejevanjem izpustov v ozračje, tudi z uvedbo minimalnih standardov za motorna vozila. Vsekakor je treba spodbuditi alternative, ki ne bodo finančno obremenile gospodinjstev ter z izboljšavami doseči, da ljudje sami opustijo manj primerna goriva. Maribor pa ni samo center. Prepoved prometa v mestnem središču ne bo zmanjšala onesnaževanja drugod. O prepovedi lahko razmišljamo le ob ustrezni rešitvi dostopnosti mestnega središča brez avtomobila. Jedro je že tako prepogosto prazno in samo prepoved brez alternative ni rešitev."
