Vinko Kernc
Alpine, ki ga je leta 1955 ustanovil Jean Redele in katerega priljubljeni in dirkaško zelo uspešni avtomobili so sprva tehnično temeljili na renaultu 8, je prevzel Renault leta 1974. Znamka je bila pod okriljem Renaulta aktivna vse do leta 1995, ko so izdelali zadnji A610.
Ugodni časi so se za Alpine vnovič začeli leta 2017; takrat je Renault predstavil novi model s starim imenom A110 in z osnovno filozofijo te znamke: dirkaška tehnična zasnova in lahka gradnja.
Novi alpine A110 ima tako najboljšo možno zasnovo za športne in dirkaške užitke: motor je (v nasprotju z originalnim A110, ki je imel motor nameščen v zadku za zadnjo premo) tu nameščen zadaj sredinsko in poganja zadnji kolesi, masna razdelitev med premama je tako lahko odličnih 44:56, vsa kolesa so vodena z dvojnimi trikotnimi prečnimi vodili, dno je skoraj povsem ravno in na zadku je zajeten difuzor.
A110 je visok le 1,25 metra in voznik sedi blizu (nizkega) masnega središča. S tega zornega kota je njegov tekmec le cayman, s spredaj sredinsko nameščenim motorjem pa morda še Z4/supra, a so vsi od A110 za vsaj štiri centimetre višji in najmanj za 200 kilogramov težji. Alpine je resda tudi za okoli tri decimetre krajši (dolg je slabih 4,2 metra), a ima vseeno v dveh prtljažnikih 196 litrov prostora.
Glavni poudarek je na kokpitu, ki je prav tako športno-dirkaški, ko gre za ergonomijo vožnje, in je (lahko) začinjen z lahkimi (karbon) in skoraj dirkaškimi sedeži znamke Sabelt, z aluminijastimi stopalkami, z alkantaro na armaturni plošči, volanskem obroču in sedežih, a tudi z dovolj sodobnim pogledom na podajanje informacij - merilniki so digitalni, zaslon infozabavnega sistema je zadosti velik, preseneti pa možnost glasbenega sistema znamke Focal.
Sorodstvo z meganom R.S. je zgolj v motorju, ki je 1,8-litrski turbo štirivaljnik moči 185 (A110) ali 221 kilovatov (A110 GT in A110 S), že menjalnik, ki je lahko le dvosklopčni (Getrag), pa je povsem drugačen in daleč boljši.
1140 kilogramov tehta najtežji A110
Tri različice so na voljo; osnovni A110 stane okroglih 61 tisočakov, udoben, a vseeno hiter potovalnik GT stane 72.400 evrov, skoraj dirkaški S (pri njem so za doplačilo tudi skoraj gladke "slick" gume) pa 73.800 evrov. Naprodaj je le v Lescah (ASP Lesce), ambicije A110 pa so v naši deželici visoke, a - glede na videno in na kratko preskušeno - tudi povsem upravičene.
