Vinko Kernc
Čehi so s prvo octavio leta 1996 postavili bistre temelje: mersko do konca izkoristiti platformo, ki si jo je takrat delila z golfom (to sicer velja še danes, a je medtem prišla nova, bolj prilagodljiva platforma) in zatorej ostati v istem velikostnem razredu, hkrati pa ponuditi prostora kot za razred večji avtomobili. Tudi silhueta je bila očitno posrečeno izbrana, saj se kaj dosti v 24 letih ni spremenila.
Motor: 4-valjni, turbodizelski, neposreden vbrizg, 1968 cm3; moč: 110 kW (150 KM) pri 3000-4200/min; navor: 360 Nm pri 1700-2750/min; zmogljivosti: 8,7 s (0-100 km/h), 227 km/h; mere: d/š/v 469/183/147 cm, prtljažnik 600/1555 dm3; masa: 1623 kg (68 kW/t); CO2*: 112-141 g/km; poraba*: normno 4,3-5,4 l/100 km; test 5,6 l/100 km; cena: 26.445 EUR, testni 29.075 EUR. (*WLTP)
+
Lahkotnost vožnje, prostornost v kabini, prtljažnik, motor in pogon, učinkovitost klimatske naprave, dežnik v voznikovih vratih, lega na cesti, sedeža, ISOFIX tudi na sovoznikovem sedežu, hlajen predal pred sovoznikom, ročaji nad vsemi vrati, avdio sistem.
-
Pusta grafika merilnikov in infozabavnega sistema, neintuitivni meniji, softverske težave, premalo gumbov za upravljanje, siva in preveč plastična notranjost, 12-voltna vtičnica samo v prtljažniku.
