Gregor Grosman
Strokovnjaki, ki preiskujejo nesrečo boeinga 737 Max 8 družbe Lion Air oktobra lani, so danes predstavili izsledke preiskave, potem ko so nekatere podrobnosti že včeraj pricurljale v javnost. Opisujejo paniko pilotov, ki sta se borila s hitrostjo in višino letala do zadnjih sekund, preden je letalo v Indoneziji strmoglavilo v vodo. Izsledki preiskave omenjene letalske nesreče, v kateri je umrlo vseh 189 potnikov in članov posadke, so postali toliko bolj pomembni po drugem podobnem strmoglavljenju istega tipa letala 10. marca leto v Etiopiji, ki je zahtevalo življenja vseh 157 ljudi na krovu. Končno poročilo preiskave nesreče v Indoneziji naj bi bilo sicer zaključeno šele meseca avgusta, prva analiza nesreče v Etiopiji pa se pričakuje v mesecu dni.
Vrednost naročil za približno 5000 letal družine 737 Max, ki so sedaj na čakanju, znaša preko 500 milijard ameriških dolarjev, vrednost delnic družbe Boeing pa je od strmoglavljenja letala v Etiopiji padla za 11 odstotkov. Boeing je nazadnje leta 2013 prizemljil nova letala 787 dreamliner zaradi napak v akumulatorjih, na tleh so bila štiri mesece.
MCAS je zasnovan tako, da prepreči izgubo vzgona, ki bi privedla do zastoja pri vzpenjanju letala. Preiskovalci so sedaj sporočili, da je bil okvarjen senzor kriv za nesrečo letala Lion Air.
Ameriška Zvezna uprava za zračni promet (FAA) priznava, da so delo pri izdaji certifikata za letenje novih letal boeing 737 max opravljali uslužbenci podjetja, kar je standardna praksa. Zaradi dveh nesreč omenjenih modelov letal v petih mesecih v ZDA potekajo številne preiskave, obetajo pa se tudi kongresna zaslišanja. 737 max je dobil potrdilo za letenje kot nadgradnja letala 737 next generation, čeprav so na primer motorji novega letala veliko težji in zato pomenijo večje tveganje za zastoj oziroma izgubo višine. Zaradi tega so vanj vgradili novi sistem oziroma računalniški program, ki preprečuje zastoj s tem, da nos letala potisne navzdol.
Satelitski posnetki letala družbe Lion Air, ki se je konec oktobra lani zrušilo v Indoneziji, in letala Ethiopian Airlines, ki je padlo pred tednom dni pri Adis Abebi, kažejo, da sta se nekajkrat hitro dvignili in spustili, dokler se nista zrušili. Preiskava Lion Air je pokazala, da lahko novi sistem zaradi okvare senzorja po nepotrebnem popravlja višino letala med vzletom. (sta)
Boeing naj bi šele novembra lani letalske družbe obvestil, kako naj resetirajo stabilizator, če se začne obnašati po svoje.
