Janez Kovačič
V začetku septembra se je družina iz Medvod - oče in mama, formalno lastnica avtomobila BMW X5, ter trije otroci (6, 17, 19 let), njihov naslov hranimo v uredništvu - odpravila na krajši dopust v sosednjo Italijo, točneje v Toskano. Po nekaj dnevih je motor začel nagajati, zato so se odločili, da se odpeljejo do najbližjega pooblaščenega servisa za te nemške avtomobile. Na servisu BMW Birindelli v Empoliju so jim takoj po prevzemu in pregledu vozila povedali, da je bilo to že trikrat vpoklicano zaradi odprave konstrukcijske napake oziroma varnostnega vpoklica (tako imenovani recall), in sicer zaradi zamenjave zračnih varnostnih blazin proizvajalca Takata. Naslednji dan so jih obvestili, da so odpravili napako, zaradi katere so prišli na servis, saj so zamenjali vžigalne svečke in tuljave, kar je stalo 680 evrov. Toda hkrati so jim povedali, da njihov BMW (letnik 2010, prva registracija leta 2011, drugi lastniki, avto je bil pripeljan iz ZDA in homologiran v Evropi oziroma pri nas) ne sme zapustiti njihove delavnice. Kljub vsem prošnjam in začudenju, zakaj vozila ne morejo odpeljati, so na servisu vztrajali, rekoč, da morajo po nalogu tovarne, torej BMW, obvezno zamenjati varnostne blazine. Če bi se z avtom odpeljali in bi se zgodila nesreča, bi bil servis ob licenco. Družini ni preostalo drugega kot najem avtomobila, s katerim so se odpeljali domov oziroma do Trsta, kar jih je stalo dodatnih 600 evrov. Po 29 dnevih jih je italijanski serviser obvestil, da so zamenjali zračne varnostne blazine in da lahko pridejo po vozilo, kar je povzročilo dodatne stroške in veliko izgubo časa. Zamenjava zračnih varnostnih blazin je bila opravljena brezplačno oziroma na stroške BMW, kar je pri vpoklicih običajno.
Nevarne blazine japonske Takate
Takata je bila japonska tovarna, ki je med drugim izdelovala zračne varnostne blazine za avtomobile. Pred nekako šestimi leti je bilo ugotovljeno, da je polnjenje blazin ob trčenju tako silovito, da delci lahko poškodujejo voznika in sovoznika. Zaradi tega je bilo treba zamenjati skoraj 55 milijonov blazin, saj je tovarna z njimi oskrbovala veliko avtomobilskih tovarn, tudi BMW. Po ameriških podatkih je zaradi
tega umrlo vsaj 19 ljudi, medtem ko naj bi jih bilo ranjenih nekaj sto.
Spoznanje o tem, da so se od leta 2017, ko so kupili avtomobil, vozili z nevarnim vozilom in da je imelo to že tri vpoklice, ki pa pri nas niso bili opravljeni tako, kot je to zahtevala tovarna BMW, je bilo za družino šokantno. Ko so začeli raziskovati, zakaj jih na pooblaščenem servisu BMW Avto Aktiv Intermercatus v Kranju, kamor so tako oni kot tudi prejšnji lastnik ves čas vozili avtomobil, ki je bil tam kar 12-krat (!), niso seznanili z obveznim varnostnim vpoklicem in posledično zamenjali nevarnih zračnih varnostnih blazin, so se obrnili na BMW Group Slovenija, ki je uradni predstavnik nemške tovarne pri nas. Pravila v teh primerih so jasna: pooblaščeni predstavniki tovarne so dolžni najti lastnika avtomobila, in to ne glede na to, kolikokrat je zamenjal lastništvo, kje je bil kupljen in kdo ga je servisiral. Ko gre za varnostni vpoklic, kar zamenjava varnostnih blazin vsekakor je, je to treba opraviti takoj, ne pa v okviru rednega ali kakšnega drugačnega obiska servisa. Sledilo je dolgo dopisovanje, pri čemer so pri BMW Group Slovenija ob vsem drugem sporočili, da je morebiten vzrok za vse skupaj tudi to, da "vozilo žal ni bilo kupljeno v Sloveniji, uvoženo je bilo iz Amerike".
Tako matične tovarne kot njihovi uradni zastopniki ločijo med varnostnimi vpoklici in tako imenovanimi tehničnimi akcijami. To velja tudi za BMW in slovenskega zastopnika. BMW Group Slovenija je v enem odgovoru tudi zapisal, da "je bil o zadevni tehnični akciji lastnik (prejšnji, op. p.) večkrat primerno opozorjen in obveščen. Izvedba je bila vsakokrat na zahtevo lastnika preložena na naslednji servisni obisk. Dokazna dokumentacija je v hrambi pri pooblaščenem servisu BMW." Podroben pregled dokumentacije prejšnjega oziroma prvega lastnika avtomobila je družini odkril, da je bila še pred tremi varnostnimi vpoklici res opravljena tehnična akcija, ni pa bil izpeljan varnostni vpoklic oziroma zamenjava zračnih varnostnih blazin. Tudi "dokazna dokumentacija", o kateri piše BMW Group Slovenija, zanje ni verodostojna oziroma je nična. In se sprašujejo, koliko vozil BMW se po Sloveniji še vozi z nevarnimi zračnimi varnostnimi blazinami, ne da bi njihovi lastniki o tem karkoli vedeli.
BMW: Nismo vedeli za spremembo lastništva
BMW Group Slovenija odgovarja na očitke, ki jih nanj naslavlja družina oziroma lastnica vozila BMW X5
Poudariti velja, da BMW Group Slovenija in pooblaščeni prodajalci in servisi sprotno ter redno obveščamo lastnike vpoklicanih vozil, kadar so za to izpolnjeni pogoji - torej, BMW Slovenija ali mreža pooblaščenih prodajalcev in servisov ima informacijo o lastniku vozila. Če so zadovoljeni tehnični pogoji, torej vozilo to omogoča, posredujemo obvestilo o vpoklicu tudi neposredno v vozilo, kjer se pojavi jasno opozorilo o vpoklicu na zaslonu v vozilu. Lastniki vozil lahko tudi sami kadarkoli preverijo, ali ima njihovo vozilo razpisano kakšno tehnično akcijo ali vpoklic, na spletni strani BMW.
BMW Group Slovenija je bil z navedenim primerom seznanjen tekom lanskega poletja in obžalujemo, da je do njega prišlo, je pa treba poudariti naslednja dejstva:
Gre za primer, ko je bilo vozilo uvoženo kot rabljeno, namenjeno uporabi na drugi celini, v ZDA.
Zadevna tehnična akcija ni bila nikoli aktivna za vozila, namenjena uporabi v EU. Razumeti je treba, da niso vse tehnične akcije ali vpoklici razpisani globalno, nekateri so zaradi svojih specifik razpisani regijsko, kot je bilo v primeru konkretnega vozila. Kljub temu pa je servisna informacija dostopna vsem pooblaščenim servisom BMW, ko vozilo z vpoklicem obišče servis BMW tudi izven matične regije.
Tekom obiskov pooblaščenega servisa BMW je bil prejšnji lastnik o tehnični akciji večkrat ustrezno opozorjen, vendar je izvedbo prelagal na naslednji obisk. Pooblaščeni servis hrani vso podpisano dokumentacijo, kjer je prejšnji lastnik zavračal ali prelagal izvedbo tehnične akcije. Po slovenski zakonodaji zaplemba ali zadržanje vozila lastniku zaradi neizvedbe tehnične akcije ni možna, še manj pa bi to omogočalo prekinitev servisne pogodbe, sklenjene med BMW AG in pooblaščenim servisnim partnerjem.
Pri navedenem vozilu je kasneje prišlo do spremembe lastništva, novi lastnik pa ni obiskoval pooblaščenih servilnih delavnic BMW v Sloveniji, o tehničnih akcijah pa posledično ni bil seznanjen. O spremembi lastništva ni bil obveščen udeleženi pooblaščeni servisni partner BMW, prav tako ne BMW Group Slovenija.
Dokumentacijo o prvem obisku pooblaščenega servisa BMW v Sloveniji po menjavi lastništva imamo po incidentu, ki se je zgodil v Italiji, ne prej.
Ali je prejšnji lastnik novo lastnico opozoril na tehnično akcijo in potrebo po izvedbi, ne moremo ugibati. To vesta le kupec in prodajalec.
Naša težnja je, da je izvedba tehničnih akcij 100-odstotna, zato naprošamo vse lastnike vozil BMW, da se o morebitnih tehničnih akcijah, ki zadevajo njihova vozila, prepričajo preko pooblaščene servisne mreže BMW ali preko naše spletne strani in pravočasno poskrbijo za izvedbo.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
