Ko je avto namenjen pretežno družinski uporabi, je vsakovrstnega eksperimentiranja precej manj. Vprašanje je zato logično: kako gresta skupaj peugeot 2008, ki je zlahka družinski križanec, in električni pogon, ki ga tare (še) kup otroških bolezni? Ni sporno - gre za premišljeno sobivanje. In to še posebej, ko je polnjenje razmeroma "skromne" baterije prepuščeno izključno javni polnilni mreži.
Je pa prav najprej nekaj malega povedati o tem peugeotu, ki je bil še pred časom enoprostorec, po novem pa je križanec. Oblikovna metamorfoza se je dobro posrečila. 2008 sedanje in prejšnje generacije oziroma podobe sta si vesoljno različna. Pa ne velja le za 2008, temveč tudi za druge avtomobile tovarne, ki je že dobro leto sestavni del koncerna Stellantis. Karoserijska všečnost je bistvena, nihče ali skoraj nihče še ni kupil avtomobila, ki mu ne bi bil všeč. Ob tem se sprijazniš tudi s še vedno precej specifičnim položajem za volanom, ugaja ti dobra preglednost nazaj, fino je, ker imaš ključ v žepu in se ni treba ukvarjati z odklepanjem/zaklepanjem vrat, hvališ dvojno dno v prtljažniku za polnilne kable ipd. Toda problem dosega ostaja.
Karoserijska všečnost je bistvena
Baterija s kapaciteto 50 kWh po tovarniških zagotovilih zadošča za največ 320 kilometrov. Ampak mraz in zima, avtocestne vožnje in klanci ostajajo naravni sovražniki električnega pogona. V mestu oziroma ob pretežno kratkih vožnjah ni težav, rekuperacija je dobra, doseg ni problematičen. Če je avto družinski, greš menda tudi na malo daljšo pot. Recimo: smučarski (ali siceršnji) izlet iz Maribora na Roglo zahteva načrtovanje, vsaj prvič. Doseg se skoraj hipno prepolovi, zmanjšata ga avtocesta in klanec do smučišča. Nazaj sicer rekuperiraš kilometre oziroma doseg, toda brez postanka na polnilnici skoraj ne gre. Ko so zraven otroci, ki nimajo kakšnega posebnega razumevanja za zadrege električnega pogona, je načrt vožnje/polnjenja še toliko pomembnejši. Da plačevanja porabljene elektrike na javni polnilni postaji - če nimaš ustrezne kartice - niti ne omenjam!
Torej - domača polnilna postaja in načrtovanje daljših poti sta sestavni del življenja s peugeotom e-2008. In še nekaj časa bo to kljub vsemu kar premišljeno sobivanje.
Tehnični podatki:
Motor: sinhronski elektromotor; moč: največja 100 kW (136 ''konj'') pri 3673-10.000/min; stalna moč: ni podatka; navor: 260 Nm pri 300-3673/min; kapaciteta baterije: neto 50 kWh; zmogljivosti: 9,8 s (0-100 km/h), 150 km/h; mere: d/š/v 430/177/153 cm, prtljažnik 434/1467 dm3; masa: 1548 kg (64,5 kW/t); CO2: 0 g/km; doseg: 320 km*; poraba: normno 17,8 kWh/100 km; test 23 kWh/100 km; cena: 39.030 EUR, testni 39.180 EUR. *WLTP
+
Dvojno dno v prtljažniku za polnilne kable, dobra preglednost nazaj, odpiranje/zaklepanje avtomobila s ključem v žepu, spodobna prostornost
-
Skromen doseg, ne povsem ravno dno prtljažnika ob zloženih zadnjih sedežih