(FOTO) Deset veličastnih: Lestvica najbolje prodajanih avtomobilov vseh časov

Ko gre za največje avtomobilske tovarne na zemeljski obli, ni že nekaj let ali že skoraj desetletje nobenega posebnega dvoma. Na tem prestolu se izmenjujeta japonska Toyota in nemški Volkswagen (VW). Vsaj do konca marca, ko se bo na Japonskem končalo poslovno leto 2021/22, bo morda veljalo, da je lovorika v japonskih rokah. Ko pa so v mislih najbolje prodajani avtomobili, je jasnosti nekaj manj. Številke si nekoliko nasprotujejo, toda lestvica desetih najbolje prodajanih avtomobilov vseh časov se zdi precej nesporna.

Če začnemo na začelju, kar se zdi v tem primeru nekako skromen dosežek, kar je napačna domneva, potem sta tam dva forda - fiesta in model T. Prav je začeti s slednjim, avtomobilom, ki ga zgodovina pozna kot tistega, s katerim se je začelo obdobje moderne avtomobilske proizvodnje. Izdelovali so ga od leta 1908 do 1927, kar je nedvomno izjemen dosežek, še bolj pa to, da so jih naredili 16,5 milijona. Zgodovina tega avtomobila je polna anekdot, toda nesporno je, da je Henry Ford, velik avtomobilski despot, pospešil njegovo prodajo tako, da je veliko bolje kot prej začel plačevati delavce v tovarni. Ti so nato postali tudi množični kupci avtomobila, ki so ga izdelovali. Po nepopolnih podatkih naj bi bila tovarna modrega ameriškega ovala sproducirala zavidljivih 16,5 milijona vozil. In še ena zanimiva podrobnost: leta 1916 je avto stal 55 centov, žal pa ni verodostojnega podatka, koliko so tedaj zaslužili delavci v Fordovi tovarni …

Prav toliko kot fordov T so v ameriški avtomobilski tovarni, ki še vedno sodi med velike v ZDA, v globalnem smislu pa kar občutno zaostaja za največjimi, naredili fiest. Ta se vozi v razredu manjših avtomobilov, izdelujejo jo skoraj 45 let, njena produkcijska številka pa je verjetno dokaz, da je na voljo na številnih trgih. V zadnjem času je fiesta, tako kot mnogi avtomobili tega razreda, nekoliko v ozadju, kajti prestole zlasti evropskih trgov osvajajo predvsem športni terenci in križanci.

Ruska lada in njen adut

Tisti, ki poznajo državo, v kateri je bila Slovenija ena izmed republik, zgolj iz pripovedi in podobnega, se jim seveda niti sanja ne o ruski ladi. Avto, v izvirniku VAZ 2101, je nastajal v ruski tovarni AvtoVaz, ki je že leta v lastniškem naročju francoskega Renaulta. Kot trdijo, naj bi bili izdelali okoli 17,7 milijona lad, ki so bile na voljo v različnih karoserijskih izvedenkah; pri nas in še številnih drugih državah predvsem srednje in vzhodne Evrope je bila popularna limuzinska izvedenka. Avto se skozi desetletja ni bistveno spreminjal in je v tem pogledu zaostajal za zahodnoevropsko avtomobilsko produkcijo. Je pa imel pomemben adut - ceno.

Oplova corsa že 39 let dokazuje oziroma potrjuje svojo tržno uspešnost. V tem času so jih naredili nekaj malega več kot 18 milijonov. Prav letos je nemška tovarna, ki je pred štirimi leti prešla iz dolgotrajnega lastništva ameriškega General Motorsa (GM) in je sedaj znotraj skupine PSA, ta pa pod koncernskim pokrovom Stellantisa, povila novo izvedenko. Tako kot fiesta se vozi v razredu majhnih, na slovenskem trgu pa spada med srednje uspešne avtomobile.

Seveda na takšni lestvici ne more manjkati Volkswagnov hrošč. To je avto, ki je zlasti v Evropi in deloma tudi na drugih celinah, pripomogel k hitremu razvoju avtomobilizma. To je omogočilo drugačen način življenja. Avto je delo slovitega dr. Ferdinanda Porscheja, nastal je pred drugo svetovno vojno, velikoserijska izdelava se je začela precej po tej moriji. Izdelali so okoli 21 milijonov vozil, hrošč je nastajal tudi v Severni Ameriki (Mehika) in bil dobro sprejet v ZDA, kar je bilo za njegovo popularnost kar pomembno. Gotovo ikona avtomobilskega sveta.

Malce neopazni, toda uspešni civic

Volkswagen passat je prvič zapeljal predvsem na evropske ceste leta 1973. Avto je še vedno v programu te nemške avtomobilske korporacije, na voljo je v različnih karoserijskih in siceršnjih izvedenkah, številke kažejo, da so jih doslej naredili dobrih 23 milijonov. Gre za avto srednjega razreda, tistega, ki tudi trpi zaradi izjemne konkurenčnosti športnih terencev, a je jasno, da se bo njegova produkcijska številka še povečala, saj nič ne kaže, da bi se mu napovedoval konec. Nesporno je, da se ima za svojo popularnost in tržno razširjenost v veliki meri zahvaliti dejstvu, da se ves ta čas dobro prodaja doma, torej v Nemčiji.

Vsaj s slovenskega zornega kota se morda zdi, da honda civic ne more biti na tej lestvici. Civic je sicer avto, ki ga že dolgo poznamo tudi pri nas, a se ne uvršča med tržne uspešneže. Drugače je v svetovnem merilu. Civic je že proslavil abrahama, doslej so naredili več kot 24 milijonov vozil. Japonska avtomobilska tovarna je veliko bolj kot na stari celini uspešna v številnih azijskih državah, na Japonskem, pa tudi v ZDA, kar civicu prinaša sredino lestvice desetih najuspešnejših avtomobilov vseh časov.

Seveda ni mogoče mimo naslednjega volkswagna, torej golfa. Tudi ta avtomobil nižjega srednjega razreda je svojevrstna ikona, saj zlasti na evropskih trgih razred, v katerem se vozi, pogosto imenujejo kar golfov. Sedaj tovarna iz Wolfsburga ponuja že osmo generacijo, avto pa dokazuje premišljeno strategijo, ki je očitno zelo uspešna doma pa tudi drugje: iz generacije v generacijo se spreminja zelo previdno, zadržano, premišljeno. Doslej naj bi bili naredili več kot 35 milijonov avtomobilov, nastajal je tudi v rajnki državi, in sicer v sarajevski tovarni TAS. V zadnjem času je zbolel za znano boleznijo, ki sicer ni značilna le zanj - zaradi pomanjkanja nekaterih sestavnih delov (beri: polprevodnikov) se je čakanje nanj na številnih trgih in tudi pri nas raztegnilo na leto ali še čez. Toda kljub temu je lovorika najbolje prodajanega avtomobila na evropskih trgih po letošnjih desetih mesecih ostala v njegovi vitrini.

Tretji ford je ford F

Tretji ford v tej deseterici veličastnih je model F. To je poltovornjak, tista vrsta, ki je izjemno priljubljena v različnih Amerikah, predvsem pa v ZDA. Prav to ga je pripeljalo v vrh najbolje prodajanih avtomobilov oziroma vozil vseh časov. Nastaja od leta 1948, naredili so jih okoli 41 milijonov, skoraj 43 let pa je najbolje prodajani "truck" v deželi kavbojev. Glede forda serije F se še naprej lomijo kopja okoli vprašanja oziroma definicije - je to osebni avto ali ne? Na naši strani Atlantika se tehtnica nagiba k trditvi, da je bolj lahko gospodarsko vozilo in manj osebni avto. V njegov prid pa gredo nekatera dejstva, denimo to, da so to avtomobili, ki so se v zadnjih dvajsetih ali tridesetih letih skoraj izjemno razširili, in je ford serije F dobil veliko posnemovalcev in seveda konkurentov.

Nobenega dvoma ni o tem, komu pripada naslov oziroma krona najbolje prodajanega avtomobila vseh časov. Toyotina corolla naj bi prav letos presegla produkcijsko številko 50 milijonov vozil. Pravzaprav zanjo velja, da bi lahko bila ta številka še nekoliko večja, če avtomobila pred leti vsaj na nekaterih trgih ne bi preimenovali v aurisa, kar se je zgodilo tudi pri nas. Avto je na voljo v različnih karoserijskih variantah, za seboj ima 55 let izdelave oziroma nastajanja. K njegovemu tržnemu uspehu so gotovo pripomogli njegova univerzalna tržna razširjenost, zaupanje v kvaliteto izdelave in zanesljivost, pa manj v karoserijsko všečnost. Ampak očitno je to recept, ki se je dobro prijel.