Vinko Kernc
Dogaja se od letošnjega maja: isti koncern, PSA oziroma zdaj Stellantis, in isti avtomobil, berlingo oziroma rifter/partner. Tako kot osebni berlingo je tudi rifter ''izgubil'' motorje z notranjim zgorevanjem in je na voljo le še v električni izvedbi.
Po štirih letih, ko bi sicer pričakovali običajno vmesno prenovo, so tudi pri Peugeotu oklestili pogonsko ponudbo na zgolj električno gnano osebno različico e-rifter. Tudi ta ima, enako kot ë-berlingo, pogonu namenjen 100-kilovatni elektromotor z 260 njutonmetri navora. Napaja ga baterija kapacitete 50 kilovatih ur, ki se na hitri (največ 100 kW) polnilnici do 80 odstotkov napolni v pol ure, na 11-kilovatni polnilnici v petih urah in na domači vtičnici (šuko, 8 A, 3,7 kW) v 31 urah. Polna baterija zadostuje za do največ 282 kilometrov vožnje po WLTP.
Omenjene zmogljivosti so na voljo le v načinu Sport; v načinu Normal ima motor 210 Nm in 80 kW, v načinu Eco pa 180 Nm in 60 kW. E-rifter je opremljen tudi z možnostjo upravljanja na daljavo s pomočjo aplikacije My Peugeot, vse drugo pa je enako kot pri rifterju, predstavljenem leta 2018. Cene za e-rifter se začnejo pri 38.530 evrih, na voljo sta dve karoserijski dolžini ter trije paketi opreme. Pri Peugeotu ponujajo tudi elektrificirano različico dostavniškega partnerja ter - kar utegne marsikoga prepričati - nekaj rifterjev z bencinskim ali dizelskim motorjem iz zaloge; dizelski je na voljo že od 23.670 evrov.
