(FOTO) Astra je postala digitalna in seveda hibridna

Vinko Kernc
21.07.2021 05:00
V začetku prihodnjega leta pride na trge nova, že šesta generacija Oplove astre. Tako oblikovno kot tehnično ne gre za presenečenje.
Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Poslušaj
Opel astra: precej širša in malo nižja, sicer pa malo črt in veliko oblike. Poudarek je na eleganci ali vsaj na umirjenih potezah. Všečno. Foto: Opel
Opel

Vsaj pri zunanjem videzu je bilo pričakovati: astra je dobila obraz, ki mu pravijo Oplov vizir in ki ga nosijo že mokka, crossland in grandland. Gre za všečno, tudi zelo prepoznavno oblikovalsko rešitev, ki bo zaznamovala celotno Oplovo ponudbo naslednjih let. Sicer pa je nova astra v celoti izdelek, ki vabi poglede.

Sedeža sta lahko s certifikatom AGR, odeta v usnje napa ali alkantaro, ogrevana in hlajena. Povezava s pametnimi telefoni (iOs in android) bo lahko brezžična. Foto: Opel
Opel

Še vedno je petvratna kombilimuzina, ki je v dolžino zrasla le za štiri milimetre, čeprav je je v medosju za 13 milimetrov več. Razlika je predvsem zaradi zmanjšanega prednjega previsa, zaradi česar je z boka videti bolj skladna, daljše medosje pa je prineslo več notranjega prostora in za kar 52 litrov večji prtljažnik.

Tako zdaj astra meri v dolžino 4374 milimetrov (+4 mm), v širino 1860 (+51) in v višino 1470 milimetrov (-15). Žarometi so naprednejši kot v prejšnji generaciji, saj je tehnika povzeta iz insignie, kar pomeni, da ima vsak žaromet 84 svetilnih elementov LED. Pri tehniki velja omeniti, da astra odslej sloni na platformi PSA EMP2, torej na isti kot denimo grandland, 308, C4 spacetourer, proace in drugi.

Opel astra (foto: Opel)
Opel

Precej velike spremembe in novosti so v notranjosti. Armaturna plošča je elegantno preprostih potez, na njej pa sta dva desetpalčna zaslona, eden za merilnike, drugi za infozabavni sistem. Pri upravljanju ni mogoče spregledati podobnosti z golfom; tudi tu namreč ni več klasičnih stikal, vse se krmili z dotikom, kar tudi pri Oplu izpostavljajo kot prednost. K sreči ohranjajo klasična stikala za krmiljenje klimatske naprave, na volanskem obroču in na vratih.

Opel astra (foto: Opel)
Opel

Novosti na področju asistenčnih sistemov so, denimo, projicirni zaslon (HUD), 360-stopinjski sistem kamer za nadzor okolice in možnost polsamodejne vožnje (prilagajanje hitrosti v ovinkih, polsamodejno menjavanje prometnega pasu, opozorilo ob nedržanju volanskega obroča …), vse ob večjem številu bolj naprednih tipal.

Pri Oplu pravijo, da so podvozje uglasili tako, da je posebno primerno za hitra avtocestna hitrostna povprečja, gre pa za klasično zasnovo - spredaj vzmetne noge, zadaj poltoga prema. S platformo pa prihajajo tudi pogoni: 1,2- in 1,6-litrski bencinski ter 1,5-litrski dizelski motorji. V klasični pogonski shemi zmorejo od 81 do 96 kilovatov, kot priključni hibrid, kar je za astro novost, pa celo do 165 kilovatov. Menjalniki so ročni ali za doplačilo samodejni, pri hibridih pa seveda le samodejni.

Opel astra (foto: Opel)
Opel

Opel napoveduje začetek proizvodnje v domačem Rüsselsheimu že to jesen in prve dobave v začetku prihodnjega leta. O cenah ta hip seveda še nič.

Opel astra (foto: Opel)
Opel
Ste že naročnik? Prijavite se tukaj.

Želite dostop do vseh Večerovih digitalnih vsebin?

Naročite se
Naročnino lahko kadarkoli prekinete.

Več vsebin iz spleta