Ker je avtocesta A1 (Šentilj-Koper) v prometnih konicah zelo obremenjena, tovornim vozilom, težjim od 7,5 tone, na celotni trasi od včeraj ni več dovoljeno zapeljati na prehitevalni pas. Na teren smo se odpravili v pričakovanju, da ne bomo več priča dolgotrajnemu prehitevanju tovornjakov in da bomo po levi vozili, pardon prehitevali, le še osebni avtomobili. Ni bilo čisto tako, a povedati je treba, da so se kolone težkih tovornjakov vzorno valile po voznem pasu proti Ljubljani.
Manj kot deset kršiteljev smo našteli v dobri uri vožnje po avtocesti
Bistveno manj prehitevanj je bilo v primerjavi s prejšnjimi potmi proti prestolnici. Se je pa hitro pokazalo, na kar so med drugim opozarjali pri AMZS, da sta novo žarišče postali vključevanje na avtocesto in njeno zapuščanje, kjer je treba še bolj imeti oči na pecljih in v določenih primerih bolj odločno pohoditi plin.
Velika večina vzorno po desni
Pot smo začeli v Šentilju in se mimo Maribora peljali do Arje vasi. Četudi na prvi prehitevalni manever dveh tovornjakov nismo dolgo čakali, že nekaj sto metrov čez mejo se je odvil, smo hitro puščali kilometre za seboj. Ko smo na izvozu za Velenje, ki je sredi dolge ravnine, opazovali dogajanje na avtocesti, se je nekaj tovornjakarjev precej drzno vključilo v promet. Tistim, ki so z 90 km/h pripeljali po voznem pasu, pa ni preostalo drugega kot zavirati, da so kolega spustili predse. Pri zapuščanju avtoceste je v drugem primeru osebni avto v zadnjem trenutku zavil s prehitevalnega pasu desno na izvoz, tik pred tovornjak. Tudi tu brez zaviranja 18 metrov dolgega tovornega vozila ni šlo.
Direktor podjetja Geršak transport Dejan Geršak je imel prav, ko je nedavno razmišljal, da se bo gotovo našel kdo, ki mu bo film počil in bo prehitel tovornjak pred seboj. Vendar smo takšnih primerov v dobri uri vožnje in enako dolgem času spremljanja prometa pod seboj, z nadvozov, našteli zgolj na prste obeh rok. Prav potruditi smo se morali, da smo dočakali nestrpneža, ki se mu je tako zelo mudilo, da je tvegal kazen, ali pa voznika, ki je morda spregledal tablo. Mimogrede, na uvozu Maribor -vzhod so delavci komaj ob 9.04 nameščali dopolnilno tablo, ki označuje prepoved prehitevanja med 6. in 18. uro.
Polovica je tranzita
Povprečni letni dnevni promet za težka tovorna vozila za celoten avtocestni križ se je od leta 2009, ko jih je bilo 3119, do leta 2018 povečal za 23 odstotkov na 3851 vozil, so nam povedali v Darsu. Študija, ki jo je v letu 2019 izdelala Fakulteta za pomorstvo in promet, navaja, da po grobi oceni tovorna vozila na slovenskih avtocestah v tranzitu opravijo preko 50 odstotkov voznih kilometrov letno. To pomeni, da je letno v tranzitu vsaj 2,5 milijona vozil.
Velika večina je vzorno krmilila svoje 18 metrov dolge stroje. Na drugi lokaciji, v bližini Slovenske Bistrice, je nekaj posameznikov naredilo prekršek in po starem zapeljalo na prehitevalni pas, da bi kolegu omogočili lažje vključevanje. Če bi jih videla policija, bi jih ta dobra gesta olajšala za tri stotake.
Zanalašč je vozil 60
Pogovarjali smo se s šoferjem Davorinom, njegov vzdevek je Jocker, ki ga je od doma ločilo še pol ure vožnje, vračal se je iz Velike Britanije. Še preden smo do konca vprašali, kaj meni o ukrepu, nam je pod nos pomolil mobilnik, s katerim je posnel počasen tempo, ki ga je narekovalo počasnejše tovorno vozilo pred njim, ki je vozilo zgolj 60 km/h. "Skrbijo me zastoji. Groza bo. Namerno je vozil 60. Od trenutka, ko se je vključil, je nadaljeval v takšnem tempu," je komentiral sogovornik. K sreči je kmalu zapustil avtocesto, ker je bilo treba na bencinski servis. "Sicer bi moral za njim voziti do Kopra," je sklenil.
Sporočila Agencije za varnost prometa, ki poziva k ustrezni varnostni razdalji, razume, a pravi, da tudi če to upošteva, varnostne razdalje ni več, kakor hitro se med kamiona vrine osebni avtomobil. "Potem nam bodo pa spet očitali neprilagojeno hitrost ali pa bo prišlo do hujših nesreč. Upam, da ne, a v tujini je bilo dokazano, da kjer so prepovedi prehitevanja, se zgodi največ prometnih nesreč," razmišlja Davorin.
Ladislav iz Slovaške, ki se je pri Framu ustavil, da dotoči gorivo, pa nam je povedal, da se tudi v njegovi domovini tovornjaki ne smejo prehitevati. Zagrožena globa za ta prekršek znaša okoli 120 evrov, a sam je še ni plačal. Iz cestnih označb je razbral, da tudi pri nas ne sme prehitevati, 300 evrov pa se mu zdi zelo visoka kazen.
