(ZGODBA O) Elekričnem avtomobilu: Že Ford in Edison sta iskala električnega nizkocenovca

Do knjižnice priljubljenih vsebin, ki si jih izberete s klikom na ♥ v članku, lahko dostopajo samo naročniki paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Glasovno poslušanje novic omogočamo samo naročnikom paketov Večer Plus in Večer Premium.
NAROČI SE
Poslušaj
Lohner-Porschejev kombiniran avtomobil iz leta 1901. Imel je Daimlerjev bencinski motor, ki je ustvarjal tok, ki je poganjal električne motorje. Odsotnost sklopke in menjalnika je pomenila, da je bilo potovanje v tem avtomobilu gladko in brez težav.
Lohner-Porschejev kombiniran avtomobil iz leta 1901. Imel je Daimlerjev bencinski motor, ki je ustvarjal tok, ki je poganjal električne motorje. Odsotnost sklopke in menjalnika je pomenila, da je bilo potovanje v tem avtomobilu gladko in brez težav.
Profimedia
Zakaj so bili v prejšnjem stoletju električni avtomobili pravzaprav bolj priljubljeni od bencinskih? Kdaj so jih slednji vendarle prehiteli?

Tudi Henry Ford, ki je bil prijatelj z Edisonom, je sodeloval z Edisonom, iskala naj bi možnosti za nizkocenovni električni avtomobil.Vendar pa je bil usoden udarec električnemu avtomobilu Fordov model T. Predstavljen leta 1908 je omogočil široko dostopnost avtomobilov na bencinski pogon. Do leta 1912 je bencinski avtomobil stal le 650 dolarjev, električni roadster pa 1750 dolarjev. Istega leta je Charles Kettering predstavil električni zaganjalnik, s čimer je odpravil potrebo po ročici in povečal prodajo vozil na bencinski pogon.
Ste že naročnik? Prijavite se tukaj.

Preberite celoten članek

Sklenite naročnino na Večerove digitalne pakete.
Naročnino lahko kadarkoli prekinete.
  • Obiščite spletno stran brez oglasov.
  • Podprite kakovostno novinarstvo.
  • Odkrivamo ozadja in razkrivamo zgodbe iz lokalnega in nacionalnega okolja.
  • Dostopajte do vseh vsebin, kjerkoli in kadarkoli.

Sposojene vsebine

Več vsebin iz spleta