Mariborski mestni svet se bo v četrtek popoldan sestal na izredni seji, prvi, ki jo je župan Saša Arsenovič moral sklicati na zahtevo svetnikov. Štirinajst mestnih svetnikov je namreč prisluhnilo civilni iniciativi Za pravično delitev prometnega bremena v centru Maribora, ki nasprotuje zaprtju Glavnega trga in dela Koroške ceste za motorizirani promet in je ob dovoljšnjem številu zbranih podpisov za sklic seje pripravilo tudi gradivo, katerega osrednje vprašanje je, ali naj se avtomobili in avtobusi vrnejo na Glavni trg.
Kot je znano, civilna iniciativa, ki jo je doslej podprlo 453 meščanov, zahteva, da se promet na Koroški cesti organizira, kot je bilo predvideno v projektni dokumentaciji - da se jo torej organizira kot skupen prostor, kjer je hitrost motornih vozil omejena na 20 km/h.
Več možnih rešitev
Čeprav je edini koalicijski glas za sklic izredne seje prispevala prav njihova članica Zdenka Križanič, je Lista kolesarjev in pešcev pred odločanjem o tem vprašanju še pred sejo javno izrazila nasprotovanje ponovnemu odpiranju Glavnega trga s Koroško cesto za motorizirani promet. "Ne sprejemamo poenostavljenih rešitev, ki to niso, da bi za reševanje problemov v Maistrovi, Mladinski in Krekovi ulici 'za talca' jemali Glavni trg in Koroško cesto, ki sta se končno osvobodila pločevine in postajata 'dnevna soba' vseh meščank in meščanov Maribora," so zapisali v listi, ki jo vodi Josip Rotar.
Vodstvu občine so v razmislek ponudili več možnih rešitev, ki med drugim predvidevajo prenovo zastarelih avtobusnih linij, uvedbo taktnih voznih redov in vzpostavitev sistema hitrih prestopnih točk. Pri tem izstopa predlog za uvedbo tako imenovane zelene avtobusne linije, pri kateri bi čez Glavni trg vozili le manjši električni avtobusi. "Potnik sestopi iz mestnega avtobusa na Glavnem trgu, presede v električni minibus (avtobusna zelena linija), s katerim potuje preko Glavnega trga in Koroške ceste, se ustavi na mestni tržnici ali presede v drugi mestni avtobus in potuje naprej po Gosposvetski cesti …," so predlog predstavili v Listi kolesarjev in pešcev.
Pregreto ozračje pred sejo
Ozračje pred izredno sejo mestnega sveta je sicer precej razgreto. V civilni iniciativi so namreč zapis Liste kolesarjev in pešcev (LKP), kjer so med drugim zapisali tudi, da "z obžalovanjem ugotavljamo, da Maribor (še) ni presegel konfliktne politike upravljanja mesta ...", razumeli kot kritiko njihovega delovanja. "Zapisano nas preseneča in žalosti. Zelo bi si namreč želeli slišati obrazložitev LKP glede tega, kako je naša retorika 'ostra, populistična in neprimerna'? Morda zato, ker opozarjamo na prelomljene obljube? Ali je morda neprimerno to, da se poslužujemo demokratičnih mehanizmov, ker župan zavrača dialog o spoštovanju zavez? /.../ Konflikt ni nastal zaradi CI, ampak zaradi kršenja zavez MOM, pri čemer CI pogovora na izredni seji ne razume kot konflikt, ampak kot del demokratičnega soodločanja v mestu," so zapisali v odzivu na pismo liste.
Predlagali reorganizacijo avtobusnega prometa
V mestnem avtobusnem prevozniku Marprom se sicer do konkretnega predloga liste niso želeli opredeliti. "Rešitve, ki se tičejo javnega potniškega prometa v mestu, morajo biti celovite in ne parcialne," odgovarja direktor Bernard Majhenič.
"Nesprejemljivo je za reševanje problemov v Maistrovi, Mladinski in Krekovi ulici za talca jemati Glavni trg"
Dodatno pojasni, da je Marprom skupaj s fakulteto za promet vodstvu občine prav včeraj predstavil skupen predlog reorganizacije tako avtobusnega kot mirujočega prometa v mestu. "To je projekt, ki je v teku že dolgo časa in je naravnan dolgoročno in trajnostno. Podrobnosti za zdaj še ne morem razkriti, upam pa, da ga bo mestna uprava ocenila kot dovolj kvalitetnega, da bo o njem omogočila razpravo tudi v mestnem svetu," še pravi Majhenič.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
