Gregor Grosman
Še približno mesec in pol bo trajalo, preden bodo znani ukrepi Agencije za civilno letalstvo (CAA) zoper letalskega prevoznika Adrio Airways, katerega revidirano letno poročilo je agencija v torek zvečer le prejela v pregled, potem ko so dvakrat ugodili prošnji Adrie in podaljšali rok za oddajo. Ta se je sicer iztekel 31. avgusta. Kot nam je pojasnil direktor CAA Rok Marolt, so na mizi štirje scenariji, malo verjetno pa je, da se ne bi zgodilo nič. Dodal je še, da jih podatki niso niti najmanj presenetili, so pričakovano negativni, saj agencija mesečno prejema poročila letalskega prevoznika in so o njegovem finančnem stanju na tej podlagi dobro obveščeni. To pa tudi morajo biti, saj je solventnost letalske družbe neposredno povezana z varnostjo letenja.
Po analizi poročila štirje možni scenariji
Zdaj bodo proučili, kaj revidirano letno poročilo pomeni za operativno licenco. Potencialni rezultati po tem finančnem nadzoru so pa štirje: da se ne zgodi nič, da izdajo začasno operativno licenco, jo začasno odvzamejo ali trajno odvzamejo. "Postopek bomo določili, ko bomo analizirali vse dejavnike, ko bomo opravili razgovor z odgovornimi osebami v Adrii, jih pozvali, da nam kaj dodatno zagotovijo. Če izdamo začasno licenco, bomo dali določene pogoje, da nam bodo morali še bolj pogosto dokazovati. Da se ne zgodi nič, je malo verjetno," razlaga Marolt,
"Nismo presenečeni, glede na poročila, ki jih mesečno dobivamo, rezultati so pričakovano negativni"
Odpovedi letov z vidika varnosti pozitivne
"Mi smo revidirano poročilo zahtevali, ker to zahtevajo predpisi. V letalstvu moraš spoštovati predpise," pojasnjuje Marolt in dodaja, da ni svobode odločanja, da bi nekatere določbe spoštoval, drugih pa ne. Finančne "telovadbe", kot se previdno izrazi, jih na agenciji sploh ne zanimajo, pravi. "Nas zanima, da imajo finančna sredstva za plačilo rezervnih delov, da izpolnjujejo program za vzdrževanje ..." Tako ga tudi ne skrbijo številne odpovedi letov, s katerimi se v zadnjem obdobju spopadajo pri Adrii Airways. Četudi prizna, da so za potnike več kot neugodne, Marolt takšno početje celo ocenjuje kot pozitivno, saj "nas ne skrbi, ko Adria odpove let, ker nima pilota. Skrbelo bi nas, če bi leteli s tehnično neustreznim avionom. Če bi posadke delale prek delovnega časa ali ne bi bile dovolj usposobljene. To je za nas alarm. To, da ne letijo, če niso izpolnjeni vsi pogoji, je s stališča letalske varnosti edino pravilno."
Vprašanje, ali se je na CAA že obrnilo tudi ministrstvo, ki razmišlja o subvencioniranju določenih linij, če Adria Airways ne bi več letela, Rok Marolt odgovarja, da pri tem agencija nima nobene vloge in pri projektu ne sodelujejo. "To je stvar države, da se odloči, kako bo zagotavljala povezljivost." Samo v primeru, če bi lete izvajale slovenske organizacije, bi nad njimi Agencija za civilno letalstvo imela nadzor.
