Pravzaprav se je leto začelo skoraj tako, kot se je končalo – s statistiko o prodaji električnih avtomobilov. Norveška, vodilna na tem področju, je sporočila, da je bil delež električno gnanih vozil pri njih v letu 2018 31,2 odstotka, kar je bil evropski rekord. Toda Vikingi so bili tovrstni prvaki le do letošnjega novembra, ko je prišla iz Nemčije novica, da je njihova prodaja teh vozil prekosila norveško. Ampak dirka ni povsem enakopravna – 80 milijonov Nemcev proti štirim milijonom Norvežanov?!
Bonus in Porsche
Leto 2019 v pogledu bonusov, ki so jih bili deležni delavci v avtomobilskih tovarnah, ni bilo tako ugodno kot leto 2018. Toda razlike so bile minimalne. V tem pogledu so izstopale nemške avtomobilske hiše in med njimi Porsche. Aprila je okoli 25 tisoč zaposlenih pri tem zuffenhausenskem avtomobilskem podjetju na svoj račun dobilo okroglih 9000 evrov bonusa. Ampak to še ni bilo vse, kajti dodatnih 700 evrov so namenili tovarniškemu pokojninskemu skladu …
Letošnja stalnica je bil (tako kot lani) in bo še nekaj časa nam tako (ne)ljubi brexit
Elon Musk in njegova Tesla
Mimo Elona Muska in njegove slovite Tesle v tem pregledu seveda ni mogoče. Za obema je precej burno leto, vendar poslovno nekaj bolj uspešno kot leto 2018. Končno je stekla dobava menda težko pričakovane tesle 3 tudi po Evropi in prav ta avto je bil proti koncu leta najbolje prodajani električni avtomobil v Nemčiji, največjem in tudi najpomembnejšem evropskem trgu. Prav zadnje decembrske dni delnica Tesle dosega visoke vrednosti, ali bo to pripomoglo k ugodnejšemu finančnemu izplenu, pa ta hip še ni jasno, kajti v prvem letošnjem trimesečju je bilo izgube za nič manj kot 702 milijona dolarjev. Elon Musk, nekakšen neugnani »deček« ne le avtomobilskega sveta, je sicer obljubil, da bodo letos dobavili 500 tisoč tesl, no, kakšen dan kasneje je številko zmanjšal za 100 tisoč. Sicer pa je mogoče te avtomobile naročiti tudi pri nas, čeprav ne na klasičen način, pač pa le preko spleta in z vsemi zadregami, ki jih prinese takšna prodaja. Sicer pa o tem nekaj več prihodnji teden.
Donald Trump in avtomobili
Avtomobilska trgovina je močno prepletena, pa ne le na relaciji Bruselj-London oziroma EU-Velika Britanija. Slovenski zet Donald Trump je spomladi ukazal svoji administraciji, naj ugotovi, ali evropski avtomobili ogrožajo ameriške nacionalne interese. Ko so ugotovili, da to drži, je Trump napovedal dodatne carine na evropske avtomobile. In potem so začeli računati oziroma upoštevati dejstva, ki so znana tudi tistim, ki se za avtomobile in avtomobilsko industrijo skoraj ne zanimajo: BMW je bil lani (in verjetno bo tako tudi letos) največji ameriški izvoznik avtomobilov, saj je bila vrednost njegovega izvoza kar 8,4 milijarde dolarjev. Drži, da Evropa ameriške avtomobile podraži za dodatnih deset odstotkov, ZDA pa evropske zgolj za 2,5 odstotka, toda drži tudi, da bi dodatne ameriške carine v precejšnji meri prizadele ameriške tovarne in izdelovalce sestavnih delov. Na tej strani Atlantika so hitro izračunali, da bi jih dodatne ameriške carine stale vsaj kakšnih 2,5 milijarde evrov, kar seveda ni mačji kašelj. In tako imamo sedaj nekakšno premirje, ki pa je varljivo, upoštevaje Trumpovo nepredvidljivost.
Ekektrikacija v središču - kot lani
Toliko z gospodarsko-političnega avtomobilskega področja. Pa avtomobili in tehnika? Glede na čas, v katerem živimo, je prav, da pričnemo na področju elektrifikacije pogona avtomobilov. Letos je na evropske trge prišlo nekaj novih električno gnanih modelov, nekaj prenovljenih in nekaj je tudi napovedanih električnih različic za prihajajoče mesece (in pri tem so seveda oči najbolj uprte v volkswagen ID.3). Za vse velja: dosegi se povečujejo in se počasi (ali hitro, odvisno od zahtevnosti opazovalca) približujejo tistim, ki smo jih vajeni od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem (MNZ).
Odšel znameniti Dieter Zetsche
Maja je bila opravljena velika kadrovska rošada pri Mercedes-Benzu oziroma krovnem Daimlerju AG. Dolgoletnega prvega človeka, znanega in prepoznavnega po košatih sivih brkih, Dietra Zetscheja, je zamenjal Ola Kallenius. Kmalu je postalo znano, da bo na svoj račun vsak mesec, sicer šele prihodnje leto, dobival bogato pokojnino, nekako 1,5 milijona evrov letno. Toda ko se je poslovil, je tudi oznanil, da so pred tovarno naporni časi, in posredno napovedal odpuščanje.
Skyactiv X - treba se bo še dokazati
Pri tradicionalni tehniki, torej tudi pri avtomobilski, velja neljubo dejstvo, da je vse že izumljeno in da se dogajajo zgolj izboljšave. To velja tudi za MNZ in od vsega ''novega'' velja tu izpostaviti le Mazdin motor skyactiv X. Motor, o katerem smo tudi tu že pisali, naj bi združeval prednosti bencinskega in dizelskega procesa in je od nedavnega že na voljo tudi slovenskim kupcem. Z akademskega stališča je motor briljanten – tudi zato, ker je izvedba uspela majhni Mazdi, medtem ko je veliki Daimler že pred leti odstopil od podobnega razvoja. Toda s praktičnega stališča, torej s stališča kupca oziroma voznika, se bo motor moral še dokazati.
Povečanje dosega za zdaj proizvajalci rešujejo zgolj z izboljšanjem baterijskih celic
Nič novega - ofenziva športnih terencev
Če pogledamo letošnje novosti po razredih, presenečenj ni: kar 13 je športnih terencev ali križancev. Večina njih (Q3, X5, C5 aircross, CX-30, GLE, tarraco, kamiq, RAV4 in T-cross) bo najmanj v svojem segmentu, če že ne v celem, obvladovala tudi trg avtomobilske prodaje prihodnjega leta. A vendarle (in še enkrat) ne smemo spregledati segmenta, ki se od klasičnih še najbolj drži – majhnih in srednje velikih kombilimuzin. Sem sodijo mazda3, opel corsa, renault clio, škoda scala in toyota corolla, pa tudi volkswagen golf, ki bo kmalu na našem trgu (že 8. generacija), še ni rekel zadnje …
