Vinko Kernc
Kdo?
Horacio Pagani, letnik 1955, je Argentinec neposrednih italijanskih korenin. Že kot mladenič je pokazal nagnjenost k inženirstvu. Najprej je še kot deček iz balze (zelo lahek les) sam izdeloval avtomobilske modele, kasneje pa se je v rokodelstvu izpopolnjeval pri profesionalnem modelarju. Prav nič čudno ni bilo, da je bil njegov idol svetovno poznani Juan Manuel Fangio, ki je ravno v tistem času končal dirkaško kariero, navduševala pa so ga tudi dela Leonarda da Vincija. Horacio je bil ob koncu 70-ih let že pravi mojster izdelovanja avtomobilskih miniatur, pri 14 letih se je lotil izdelave malih motociklov na osnovi starih motorjev zanje, v srednji šoli pa je že izdelal buggy iz kupljene plastične karoserije in iz odsluženega Renaultovega dauphina. Vpisal se je na fakulteto za industrijsko oblikovanje, njegov študij pa so močno zaznamovali politični nemiri. V garaži, ki si jo je zgradil sam, je izdelal avtodom, ki je takoj pritegnil kupce. Konec 70-ih let je izdelal dirkalnik F2, kmalu zatem pa se je že lahko postavil z izdelavo vozil, v katerih je bila nameščena elektronika.
Kaj?
Leta 1992 je Horacio ustanovil avtomobilsko podjetje Pagani Automobili Modena in takoj začel delati na konceptu Fangio F1, katerega je financiral sam oziroma njegovo podjetje. Pri določanju zunanjosti je imel dve vodili: obline ženskega telesa in agresivne poteze lovskega letala. Motor: Mercedes-Benzov V12. Zaradi Fangieve smrti leta 1995 je opustil v začetku načrtovano ime in leta 1999 na salonu avtomobilov v Ženevi predstavil svoj prvi prototip, pagani zonda C12. To je bil tudi prvi avtomobil, ki je bil homologiran s karoserijo iz karbona, ki ni bil odet v prekrivno barvo.
Huayra
Leta 2011 je zondo zamenjala huayra, ki je ime dobila po bogu vetra južnoameriških indijancev Quechua. Vetra okoli huayre je bilo tudi sicer veliko. Britanski Top Gear jo je leta 2012 okitil z lovoriko hiperavtomobil leta. In z močjo od najmanj 537 kilovatov je tudi vetra med vožnjo lahko precej.
