Gregor Grosman
V tovarni v Rentonu, kjer ameriški letalski proizvajalec Boeing izdeluje letala 737 Max, je bilo včeraj pestro dogajanje. Družba je oznanila, da so zaključili z razvojem programske opreme, ki so jo posodabljali zaradi dveh strmoglavljenj tega tipa letala, ta pa naj bi odpravila težavo s sitemom MCAS, ki zaenkrat velja za najbolj verjeten razlog za nesreči.
Piloti družbe Boeing so v simulatorju izvajali različne simulacije, ki so jih v živo prenašali v konferenčno dvorano, kjer so dogajanje spremljali regulatorji in okoli 200 pilotov družb naročnikov novih letal, ki so lahko tudi zahtevali dodatne simulacije.
Boeing upa, da bo programska nadgradnja dovolj za preklic prizemljitve letal tipa 737 Max. S tem niso priznali, da je sistem povzročil strmoglavljenje, vendar, kot je sporočil Mike Sinnett, podpredsednik oddelka za produktno strategijo in razvoj pri boeingu, je to "način, kako narediti sistem bolj robusten, zato sedaj uvajamo te spremembe". Družba sporoča, da se sistem MCAS, ki usmeri nos letala navzdol v primeru potencialne izgube vzgona, po novem ne bo aktiviral, če se ne bosta dva instrumenta (senzorja), ki merita kot letenja "strinjala", da je nekaj narobe. Doslej je delovanje sistema narekoval zgolj en senzor, brez varnostne potrditve. Ko bo FAA posodobitev odobrila, pravi Boeing, da bi lahko bila letala v zraku v roku nekaj dni. Za pilote pa pravijo, da je vse, kar bodo morali storiti, udeležiti se približno polurnega računalniškega treninga, v katerem jih bodo informirali o nadgradnj, je zaključil Sinnett.
