EX30 je torej nov član švedske premijske družine električnih avtomobilov, s katerim ciljajo na širok krog kupcev, to ne nazadnje obeta tudi cena: 36 tisoč evrov bo stal najosnovnejši električar z oznako EX30 in se bo kot tak cenovno izenačil s cenami primerljivih športnih terencev s termičnimi motorji. Tako pravijo pri Volvu. Novinec je hkrati najhitrejši Volvo v aktualni ponudbi, saj odriv z mesta do 100 km/h znaša vsega 3,6 sekunde. Podatek je kakopak vezan na različico z dvema elektromotorjema, ki razvijata 315 kilovatov skupne sistemske moči in kar 400 Nm navora.
V ponudbi bo tudi verzija z zgolj enim 200-kilovatnim električnim motorjem, ki bo poganjal le zadnji kolesni par, bosta pa lahko obe različici vezani na baterijo (kombinacija litija, niklja, mangana in kobalta) z uporabno kapaciteto 64 kWh. Pri različici z enim motorjem bo to pomenilo, da lahko uporabnik prevozi tudi do 480 kilometrov. Polnjenje z 10 na 80 odstotkov z enosmernim tokom bo v optimalnih okoliščinah trajalo 25 minut, največja moč pa bo dosežena pri 153 kilovatih. Hkrati imajo Švedi za tiste, ki bodo avtomobil uporabljali le za mestne in primestne vožnje, v ponudbi še šibkejšo verzijo baterije (49 kWh) z drugačno kemično sestavino. Doseg je v tem primeru omejen na okrog 320 kilometrov.
Volvo EX30, ki je izdelan na koncernski Geelyjevi platformi, je dolg 4,23 metra, širok 1,83 metra in visok 1,55 metra, medtem ko medosna razdalja meri 2,65 metra. Kljub manjšim dimenzijam so poskrbeli, da je potniška kabina dovolj prostorna za prevoz štirih oziroma petih potnikov, da je prtljažni prostor ustrezno velik (natančnega podatka še ne razkrivajo), da so v večjem delu notranjosti uporabljeni reciklirani materiali, piko na i na predstavlja napredna digitalizacija v obliki 12,3-palčne tablice oziroma zaslona na dotik, kjer so svoje znanje združili mojstri iz Googla, Appla in Qualcomma. Avto na ceste pripelje še letos, prihodnje leto pa bodo ponudbo razširili še s terensko izvedbo Cross Country.
