Uroš Esih
Projektno podjetje 2TDK je za glavna dela, skupaj vredna 700 milijonov evrov, na drugem tiru na odseku od Divače do Črnega Kala prejela 15 ponudb, od Črnega Kala do Kopra pa 14. Kot ponudniki prevladujejo predvsem kitajska in turška podjetja, torej podjetja zunaj EU, ki se tudi prek projekta drugega tira vedno bolj prebijajo na evropski gradbeni trg. Kitajskih ponudb je kar šest, China State Construction, China Civil Engeering, China Comunications, Power Construction China, China Railway in China Ghezouba, njihova podjetja so pripravila samostojne ponudbe.
Zastavonoša turških ponudnikov je v Sloveniji dobro znano podjetje Cengiz, ki je bilo konec lanskega leta izbrano za izvajalca gradnje cevi drugega predora Karavanke. Podjetje IC Ictas Insaat pa se je povezalo z bosanski podjetjem Euro-asfalt, ki je v Sloveniji že izpeljalo več gradbenih poslov. Tretji je turški konzorcij pod vodstvom družbe Yda Insaat Sanyi. Nekaj konkurence pa prihaja z razvitih evropskih trgov, iz Italije, Avstrije in Švice.
Kako naprej
Postopek pri obeh javnih naročilih je dvostopenjski, v prvi fazi kandidati dokazujejo usposobljenost, v drugi fazi pa bo odločila cena. Družba 2TDK bo zdaj izvedla preveritev vseh prijav in postopek nadaljevala skladno z zakonom o javnih naročilih. V prvem delu razpisa bo 2TDK preverjal usposobljenost in boniteto zainteresiranih družb, šele v drugem delu, čez dva ali tri mesece, pa bo čas za prijavo s ceno in drugimi pogoji, na primer rokom izvedbe. Razpis za glavna dela so v projektnem podjetju 2TDK razdelil na dva dela. Prvo javno naročilo predvideva gradnjo dveh predorov s servisnimi cevmi in pripadajočo predorsko opremo, drugo pa gradnjo preostalih šestih predorov in dveh viaduktov, zemeljska dela in gradnjo drugih objektov na trasi drugega tira. Sicer pa se z začetkom gradnje že mudi, saj morajo biti predori zgrajeni do leta 2023, ko se izteče rok za črpanje že dodeljenih evropskih sredstev.
